Forumda makaleler bölümünde malzeme ile ilgili bir yazıda, dikkatimi çeken bir bölüm oldu;
"Her kanadın farklı kullanım amacı olduğu gibi, her kumaşın da farklı özellikleri vardır. Eğitim kanatları yer çalışmalarında daha fazla eziyete maruz kalacakları için üst yüzeylerinin daha dayanıklı olması önemli bir tasarım kriteriyken, yarışma kanatları için en önemli husus süzülme oranı ve performanstır. Benzer şekilde, başlangıç kanatlarıyla genelde kısa uçuşlar ve sık iniş kalkış yapılmakta, daha üst sınıf kanatlarla ise uzun uçuşlar ve dolayısıyla UV ışınlarına maruz kalma zamanı artmaktadır. İlerleyen teknoloji ile kumaşın ağırlığı ve hava geçirgenliği azaltılıp, ömrü uzatılmaya çalışılmaktadır. Kaplamanın kalınlığının arttırılması ile geçirgenlik ve dolayısıyla kumaşın ömrünün uzatılması en kolay çözüm gibi görünse de artan ağırlık Frontal veya Asimetrik kapanmalardan nispeten yavaş ve fakat daha şiddetli bir açılmaya sebep olmaktadır. Tasarımcılar genellikle metre kare başına üst yüzeyde 42 ile 48gram alt yüzeyde ise 36 ile 38 gram arası ağırlığa sahip kumaşlar kullanmaktadır.
Ağırlık sebebiyle karşılaşılan sorunlardan birisi de kalkışta yaşanmaktadır. Çok uzun ömürlü olan ve m² başına göreceli olarak daha ağır malzeme kullanan üreticilerin yamaç paraşütleri belirli bir açıya, hatta tepeye kadar oldukça yavaş gelmekte, bu da pilot için dezavantaja dönüşmektedir.
Ağırlığın bir diğer etkisi de dönüşlerde görülmektedir. Aynı kanat profilinin daha hafif veya daha ağır kumaştan imal edilmesi dönüş yarıcapını ve hızını etkilemektedir"
Özellikle performans artışı ile beraber daha fazla pasif güvenliğe sahip kanatlar gittikçe artmaya başladı.
Yukarıdaki bilgiye istinaden, kanat kumaşlarında daha hafif ve dayanaklı malzeme kullanıdığında özellekle pasif güvenlikteki artışta katkı sağlar diyebilirmiyiz?
Esen Kalın
Kanat Kumaşları
Moderatör: Moderatör Ekibi
