ayaş yedek atma videosu

[takyonxxx]

Merhaba Arkadaşlar,
Başkent havacılık olarak pazar günü çamur olmasına rağmen ayaşa gittik.
Çok maceralı bir gündü, arabanın sınırlarını zorlayarak tepeye çıktık,
çok sakin bir hava bizi bekliyordu.
Nezamandır düşündüğümüz bir olayı gerçekleştirmek istedik.
Yedek atma ve videosunu çekme.
Böylece öğrencilerimize göstereceğimiz bir örnek videomuz olacaktı.
Hiç bir sorun olmadan videomuzu çektik buyrun izleyin...
http://www.youtube.com/watch?v=5EvRNMZwVYU

[ZEMHERİ]

özay hocam ,keşke alt taraftada bir kamera olsaymış...daha güzel olaçakmış...

[Berussa]

Türkayım kış günü canınız sıkılmış anlaşılan,video güzel olmuş.

Keyifli ve güvenli uçuşlar

[ymcbayraktar]

Zaman zaman benimde iniş alanı üzerinde yedek havalandırmak için yapmak istediğim bir durum fakat yedeğin ana kanada dolanma riski yüzünden çekiniyordum Özay'ı tebrik ediyorum
Sanırım atılan yedek Özay'la birlikte Eylül ayında Ankarada katladığımız yedek olmalı bu arada doğru katladığımız da tescillenmiş oldu )) ama yedek sanki biraz ufakmış gibi görünüyordu beş nokta taklası atmak gerektiğine göre çöküş hızı bana sert gibi geldi kışın hava boş olduğu için mi böyle acaba yoksa normali mi böyle

[ozaygormez]

Aşağıda da bir çekim vardı ama kaydet tuşuna basmamış arkadaş. Neyse evet Eylül ayında katladığımız yedek. İniş çok yumuşaktı hiçbir sıkıntı olmadı.Mehmet hocam ama yine de takla atmam benim için iyi oldu refleksimin yerinde olduğunu da test etmiş oldum.

Emeği gecen tüm arkadaşlarıma teşekkür ederim.

Bütün pilot arkadaşlarıma keyifli uçuşlar dilerim.

Özay GÖRMEZ.

[bartsay]

Tebrikler
çok iyi bir çalışma olmuş, ayrıca planlı yapıldığı da belli.
Deneyimlerinizi ve ortam koşullarını bizimle paylaşırmısınız?
Rüzgar durumu, kanadın sürüklenmeye etkisi vs. Mehmet Bey'in dediği gibi çöküş nasıldı? (varyo kullandnız mı?) yedeğin cinsi kilo limiti, pilotun kilosu vs.vs.

[airea]

Acaba kara üzerinde değil de deniz/göl üzerinde böyle bir deneme yapılsa daha mı iyi olurdu?

[takyonxxx]

Cevabını bildiğin soruyu neden soruyosun ki?
Meraktan mı?

[bartsay]

Yok Türkay Bey Ben Özay Görmez'in kilosunu bilmiyorum
Bence karada bu denemenin yapılması isabetli olmuş,
Yedek açıldıktan sonra bu soğukta suya inen arkadaş bir kaç dakika sonra hipotermi olur.
Ayrıca kurtarma imkanı vs açısından da karada bu denemenin yapılması olumlu. Yedeğin açıldığı alan düz ve aşırı engebe yok.
Tecrübeli arkadaşların başına belki gelmiştir ben bir kız arkadaşımızda rastlamıştım. Kalkıştan sonra yedek pimlerinden kurtulup altında sallanmıştı.
Açılmaması bizi mutlu etmişti.
Özay Bey'in videosu bir bu açıdan da çok eğitici.
Kalkışta yedek kontrolü.
Özay beyin deneyimlerini paylaşması bu anlamda da önemli.
Yedeği fırlatıyor mu yoksa sadece altına bırakıyor navaklaka yardımı ile yedek açılıyor mu?
Paylaştığınız video ve bilgiler için teşekkürler.

[takyonxxx]

Bartuğcum, sanırım Özay en kısa sürede cevap verecektir.
Açıklamaların için teşekkürler.

[airea]

Cevabını bildiğin soruyu neden soruyosun ki?
Meraktan mı?

Neden kara üzerinde bunları denediğiniz gerçekten merak ettiğim için soruyorum.

Seni ilgilendirmez diyorsanız, eyvallah, sorumu yok say...

[ozaygormez]

Evet arkadaşlar bazı bilgileri aşağıya sıralıyorum:

Kanat : Sol Synergy2 Medıum
Harnes : Paratech
Yedek markası: Paratech PS1
Yedek yılı : 2005 sıfır almıştım.
Limiti : Medıum
Pilot ağırlığı : 70 kg
Pilot Tecrübesi : p5
Take-off : Kumludoruk /Ayaş / Ankara (Tarafımdan bulunan take-off)
Take-off Yüks.:330m

Herşey plan içersinde olduğu için sıkıntı yoktu. Havanın güzel olduğu bir gün bunu deneyecektim. 09 Ocak 2011 günü başlangıç öğrencilerimizin bazılarının uçuşlarını yaptırdık. Yedek atmak aklımıza geldi zaten planımızda bu vardı ve başlangıç uçuşlarını bitirdik.Hazırlıklarımı yaptım bütün kontrollerden sonra kalkış için konsantre oldum ve kalkış yaptım.Türkay arkadaşım da video çekimini yapmaktaydı bu sırada.Uçuşum başladı ve uygun zemin üzerine gelince yedeğin kulpundan çektim.KARAR VER-BAK-TUT-ÇEK-FIRLAT uyguladım.Planlı olduğu için gayet rahattım.YEDEĞİ AŞAĞIYA BIRAKMADIM FIRLATTIM ve şişmeye başlayınca ilk anda bir durdurma oluyor bu sırada kanat öne geçti.Kubbe oluşunca gördüm yandan bakabildim direk yukarı bakamadım.Çünkü tam boyundan askıya aldığı için kaskın etkisi ile de bakamadım kafamı yana çevirip baktım.Sonra kanat daha şeklini bozmamıştı kanadın enerjisini boşaltmak için iki frenide çektim içindeki hava boşalınca geriye doğru gelmeye başladı bu sırada yedeğin içine girmesin diye kolonlardan ve iplerden bir miktar topladım aşağıya baktım yerin hızla yaklaştığını görünce açık olan ayaklarımı birleştirdim.Videoya bakılınca belli oluyor. Yere çapma anını beklemeye başladım ayaklarım değer değmez 5 nokta taklasını uyguladım ve çok yumuşak bir iniş gerçekleştirdim. Hemen ayağa kalktım arkadaşlara haber verdim el salladım herşeyin yolunda olduğunu.

Yedek paraşüt ilk anda bir durdurma yapıyor.Rüzgar neredeyse 1-2km esiyorsu ve hava çok stabildi. Şunun tecrübesini edindim navlaka ile aynı yere iniş yaptım aramızda 2-3m vardı iniş tamamlanınca harnesten çıktım önce navlakayı sağlama aldım. Çok aşırı bir sürüklenme hissetmedim belki 1-2m falan .Ama rüzgar fazla olsa idi sonucu herkes tahmin edebilir.Zaten o zaman bu yedeği EĞİTİM amaçlı atmazdım.

Neden kara üzerinde sorusuna gelince hepimiz bu uçuşu yapıyoruz her zaman deniz ve buna benzer su varmı?? Kros uçarken deniz mi arayalım bir emercensi yaşadığımızda ne dersiniz?? Bu yedek atma planlanan bir senaryo içersinde yapıldı.Faydalı olabildiysek ne mutlu BİZE, birşeyler görüp eğitimin faydasını anlayanlar ne mutlu SİZE.

Bütün pilot arkadaşlarıma kazasız keyifli uçuşlar diliyorum. Eleştiri ve yorumlarınız için teşekkür ediyorum.Herşey birşeyler verebilmek ve birşeyler öğrenebilmek için...

Özay GÖRMEZ
Başkent Havacılık
0505 824 07 00
ANKARA

[unforg]

Özay bey tebrik ederim bizler için eğitici bir video olmuş eminimki sizin içinde bundan sonraki uçuşlarınızda güven hissinizi olumlu olarak arttıracaktır

[airea]

Neden kara üzerinde sorusuna gelince hepimiz bu uçuşu yapıyoruz her zaman deniz ve buna benzer su varmı?? Kros uçarken deniz mi arayalım bir emercensi yaşadığımızda ne dersiniz?? Bu yedek atma planlanan bir senaryo içersinde yapıldı.

Özay Bey, elbette ki kros uçuşları kara üzerinde yapıyoruz. Ancak kros vs kara üzerinde uçuş yaparken, başınıza yedek atmanızı gerektirecek bir durum geldiğinde, elinizdeki en iyi opsiyon zaten sadece yedek atmaktır. "Kara üzerindeyim, atmayayım" deme şansınız zaten yoktur.

Yedek atmaya karar vererek yüksek olan bir kaza riskini, daha düşük olan yedeğin açılmama, ana kanada dolaşma vs. riski ile değiştirmeye karar vermişsiniz demektir. Yani yüksek bir riskten, daha düşük bir riske geçersiniz, ama riski kesinlikle sıfırlamış olmazsınız, yanılıyor muyum? Yani "yedeği atarsam %100 sorunsuz açılır, yere sapasağlam inerim" deme şansınız var mı? Hava ne kadar stabil olursa olsun, siz ne kadar herşeyi planlı yaparsanız yapın, yedek sorun yaratabilir, haksız mıyım?

Hal böyleyken, eğitim amacıyla kara üzerinde yedek attığınız zaman, yedeğin açılmama, ana kanada dolaşma, yere sert salınımla inme, vs vs gibi bir çok riski de almış oluyorsunuz. %1 ihtimal bile olsa, sadece deneme/eğitim amacıyla yedeğin sorun yaratma riskini alır mıydınız? (ki bu risk %1'den çok daha fazladır muhtemelen). Ya da Allah korusun, yedek düzgün açılmayıp başınıza sırf kara üzerinde olmak sebebiyle bir sakatlık ya da kaza gelse, bu durumu nasıl açıklardınız?

Demek istediğim, "nasıl olsa kara üzerinde uçuyoruz, yedek atmak zorunda kalırsak kara üzerinde olacak, o zaman denemeyi de kara üzerinde yapalım" demek, ciddi anlamda risk almaktır.

Neden SIV çalışmaları deniz/göl üzerinde yapılıyor? Başımıza asimetrik, frontal, spin, vs gelse çok büyük ihtimalle kara üzerinde gelecek ama yine de SIV için kalkıp ta Ölüdenizlere gidiyoruz. Yabancılar dünyanın öbür ucundan kalkıp Ölüdenize geliyorlar, sırf manzara için mi?

Bence bu soruların üzerine düşününce anlatmaya çalıştığım konular netleşecek.

Siz yedeğin riski almış ve şükürler olsun ki tek parça halinde yere sağlam şekilde inmişsiniz. Video için ve anlatımlarınız için çok teşekkürler. Amacım kimseyle polemiğe girip seviyesiz tartışmalar yapmak değil. Ancak kara üzerinde deneme/eğitim için atılan yedeği, başkalarının da görüp bunun güvenli olduğunu düşünerek, kendilerinin de benzer şeyleri denemelerinin ve hayatlarını tehlikeye atmalarının doğru olmayacağı kanısındayım....

saygılar...

[takyonxxx]

Tamam salih bey, haklısınız yanlış örnek olduk.
Doğrusu daha güvenli olan su üzerinde yapmaktı.
Bizi affedin, bidaha böyle birşey yapmayacağız.
Eleştiri ve yorumlarınız için teşekkürler.
Kazasız keyif dolu uçuşlar.

[kubibjk]

Salih bey'in dediklerine aynen katılıyorum.Bu arada bir iki kişi hariç kimse neden kara üzerinde yedek atıldığını sorgulamamış.Enteresan.Herkes yararlı bir video olduğundan bahsetmiş.Bence yararlı ve riskli bir video olmuş.Kara üzerinde yedek atılması risktir,hemde küçümsenmeyecek bir risktir.Herkese keyifli uçuşlar.Saygılarımla.

[ozaygormez]

Arkadaşlar biz kimseye kara üzerinde yedek açmak yararlı demiyoruz.Kesinlikle yapın demiyoruz,tavsiye etmiyoruz.İsteyen faydalı yönünü görür yararlanır,isteyen zararlı yanını ve buna göre davranır.Ayrıca hepimiz biliyoruz ki bu sporda pilot insiyatifi denen bir hak var bunu da her pilot kendine en uygun yer ve zamanda kullanmalı bence.Yoksa çok geç olabilir.Risklerden bahsediliyor hayat zaten tamamiyle bir risk değil mi? Tabi ki her insan kendine göre riskleri gözönüne alması gerekiyor ki hayatta kalabilsin.

"Nasıl olsa kara üzerinde uçuyoruz, yedek atmak zorunda kalırsak kara üzerinde olacak, o zaman denemeyi de kara üzerinde yapalım" demiyoruz ki zaten.Kesinlikle de denemeyin hatta ve hatta DOĞANIN KANUNA AYKIRI DAVRANIP SAKIN UÇMAYIN.iKARUS SENDROMUNA KAPILMAYIN.

Son olarak her pilot da başına gelen emercensi durumla zaten başedebilmelidir.

Yorumlar için bütün pilot arkadaşlara teşekkür eder,keyifli kazasız uçuşlar dilerim.


Sevgiyle selam.

[emekmurat]

Nette onlarca yedek atma videosu var , üstelik gerçek acil durumlarda atılan yedekler dahası Özay ın attığı şekilde sakin havalarda yapılan test videolarıda var . Öğrencilere eğitim amaçlı atılan yedek ve bunun için Özay ın risk alması doğru deil kanımca.Ama operasyon başarılı olmuş, cesaretinden dolayı tebrik ediyorum Özay ı. Asıl risk Türkay ın tepeye rally yaparak çıkmasıda diyebiliriz:):)

[ÇağlaR]

Elmizden geldiğince Deniz / Göl üzerinde yapılması gereken hareketler bunlar... Çöküş hızınız / İlk defa yedek atmanız / Yedeğin kanopiye dolaşması vb. Risklerden ötürü olumlu bakılmıyor... Yedek herzaman bizim son seçeneğimiz olduğu için zaten içinde bulunduğumuz maximum riski daha aza indirgeyecek olan bir seçenek. Ayrıca herhangi bir acil durum anında bu kadar rahat olamayacağınızdan yedeğe ulaşmakta bile zorluk çekeceksiniz ki, kaldı ki yerinden çıkartıp doğru yere fırlatmak ne kadar zor olacaktır tahmin edersiniz...

Kendi görüşüm olarak kara üzerinde yedek atma çalışması gereksiz risk almaktır, Fakat bu sizin sorumluluğunuzdur. Bu yüzden söylenecek çok şey yok... Zorda kalmadıkça denemek için kullanmamalı...

İyi uçuşlar...

[levo_redkid]

Ben yazılanları okudum, videoyu da seyrettim ama kara üzerinde yedek atmanın neresi eğitici anlayamadım. Sadece daha riskli bence, özel bir tarafı yok. Çok öğretici diyenler ne öğrendiler acaba yazabilirler mi?
Allah için baştan sona acayip aksiyon ve adrenalin var ama. Arabayla gaza basma, need for speed modelleri ve ardından kara üzerinde yedek. Sanırım Türkiye'de ilk kez biri kara üzerinde kendiliğinden yedek attı, gerçi sanırım Ormanlı'da birileri yapmıştı ama emin olamadım şimdi.