Bu en basit Cessna ile PPL egitiminde de boyledir, harbe hazirlik icin F-16 ucaginda da boyledir.
SIV egitimi alacagim zaman, insan bilmediginden korkar misali belirli manevralardan oldukca cekiniyordum. Hareketleri bilfiil uygulamadiğim icin oncesinde Jocky'nin videolarini izlemeye calisirken aklima bunlar tandem'de neden yapilmasin sorusu geldi
O yillarda Egitmen ve arkadaslarimin tandem'de SIV yapma fikrine tepkisi ise bunun mumkun olmadigi yonundeydi. Hatta anlatirlardi, Fethiye'de bir tandemci full stall cekmis, yukten dolayi kollarindaki tendonlar atmis, hele hele B-line cekmek mumkun degilmis filan falan...
Ancak uzerinden zaman gecmesine ragmen fikrimden fazgecmis degilim. Dayanagim ise tandem kanatlarinin uretim sureci
Bu kadar basit
Soyle ki;
Kanat ureticileri tandem kanat tasarladiklari zaman, sirketin test pilotu yolcusuyla beraber bu prototip kanat ile ucusa cikiyor ve ne tepki verecegi bile garanti olmayan, yeni dikis makinasindan cikmis bu kanat ile tum hareketleri bir kac defa gerceklestiriyor.
Bu ucuslar, testler, manevralari kanat istenilen ucus kalitesine ulasana kadar gerek stabil havada, gerekse sert temik sartlarinda suruyor :wink:
Test pilotlari Superman
veya Hul 
k gibi adamlar olmadigina gore bence fikrimin gerceklestirilmesi gayet mumkun.
Sizce SIV egitimlerinize ogretmeninizle beraber ayni kanatta ucarak baslasaniz. Once ogretmeniniz asimetrik kapatsa, kanadin tepkisini gorseniz, frontal'de neler oldugunu ogretmeninizin yaninda yasasaniz daha kolay olmaz mi
Sizce bu mumkun mu
