palye nedir? Neden ve Nasıl Yapılır?

[uygunguc]

[
Sıfır rüzgarlı bir havada hiçbir hava aracı palye yapamaz o halde Hava akımlarına bağlı değildir palye, hava aracının öne gidiş hızına bağlıdır. Bu da ek bilgi olsun.

Burada daha önceki yazılarımda da sıfır hızda palye yapılamayacağını yazmıştım.Palyeyi hava akımları ile değilde uçağı denizdeki gemi gibi su sayesinde mi ileri sürüklenişini sağlayacaz.Anlattığım olaylar teknik olup kişisel yorum değildir.Bunu hangi uçak pilotuna sorarsanız sorun aynı yanıtı alırsınız.
Bu zamana kadarki yazmış olduğunuz kelimelerin içinde bir tane dahi teknik anlamda kelime yazmadınız.Bunu kendi yorumlarınıza göre değerlendirmeyin.Adı değişmeyen ama yanlış yorumlamalara yol açmayan kelimeleri baz alarak değerlendirmenin daha doğru olacağını düşünüyorum.

D: Palye yapmak için biraz hızınız olmalıdır.Hızınız yoksa stol olur ve Palye yapamazsınız.

Şekil iki kısımdan oluşmaktadır.5 ve 9 nolu kısımlardan. Siz ilk kısımdan söz ederek Palyeli uçuşu ve Palye yapmayı birbirine karıştırıyorsunuz.Burada tartışılan konu Palye yapmak nedir.Palyeli uçuştan bahsedilmiyor.Burada iniş anında iki hareket vardır.Biz ikinci hareketten bahsediyoruz.

Bu konu ile ilgili son verdiğim bilgiler bunlardan ibarettir.12 yıldır havacılığı hobi olarak yapmamın yanında;Asıl Meslek olarak yapmaktayım.Buradaki teknik bilgi ve tecrübelerimi sizinle fazlasıyla doğru olarak paylaştığımı düşünüyorum.

Bu konu ile ilgili yorum yapan bütün arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.Benim için burada konu tartışması ve yorumu bitmiştir.Kafasına soru işareti takılan arkadaşım varsa tanıdığı yada bildiği bir uçak pilotuna bu konu hakkında daha detaylı bilgi alabilir.

[skydiver]

Sıfır rüzgarlı bir havada hiçbir hava aracı palye yapamaz o halde Hava akımlarına bağlı değildir palye, hava aracının öne gidiş hızına bağlıdır. Bu da ek bilgi olsun.

Burada daha önceki yazılarımda da sıfır hızda palye yapılamayacağını yazmıştım.Palyeyi hava akımları ile değilde uçağı denizdeki gemi gibi su sayesinde mi ileri sürüklenişini sağlayacaz.

Cümlede sıfır hız mı yazıyor yoksa sıfır rüzgar mı? Sıfır rüzgarlı hava örneğini de şu nedenden dolayı vermişim:

Palye: hava akımları ile ileri sürüklenme olayıdır.

Hava akımlarına bağlı değildir palye, hava aracının öne gidiş hızına bağlıdır.

Cevap olarak hava aracının öne gidiş hızına bağlı olduğunu, bir ileri gidiş olmadan palyenin olmayacağını ve özellikle sizin yazdığınız "hava akımına bağlıdır" cümlesine cevaben verdiğim cevabı tekrar ve tekrar okudum, acaba yanlış mı yazdım diye. Hayır siz hava akımına bağlı yazmışsınız ben de düzeltip, hava aracının öne gidişiyle alakalı diye düzeltmişim. Bahsi geçen sıfır rüzgar örneği de "hava akımı" diye genel verdiğiniz şeyin içinde rüzgarın da olmasından kaynaklanıyor olbilir mi? Bilgi hatalıydı, düzelttim ve sıfır hızdan bahsetmedim. Başlık altındaki hiçbir yerde de bunu yazmadım.

Anlattığım olaylar teknik olup kişisel yorum değildir.Bunu hangi uçak pilotuna sorarsanız sorun aynı yanıtı alırsınız.

Bu zamana kadarki yazmış olduğunuz kelimelerin içinde bir tane dahi teknik anlamda kelime yazmadınız.Bunu kendi yorumlarınıza göre değerlendirmeyin.Adı değişmeyen ama yanlış yorumlamalara yol açmayan kelimeleri baz alarak değerlendirmenin daha doğru olacağını düşünüyorum.

Teknik kelimeden kasıt nedir? Zaten uzun uzadıya açıklanmaya çalışılan şeylerin ingilizce karşılıkları mı? (Float, stall, float out gibi)

Palye gibi temel bir terimin ne olduğunun açıklandığı bir başlıkta bunu açıklarken basit kelimeler seçmek mi aydınlatıcı olur yoksa terminolojiye boğup kafa karıştırmak mı?

Şekil iki kısımdan oluşmaktadır.5 ve 9 nolu kısımlardan. Siz ilk kısımdan söz ederek Palyeli uçuşu ve Palye yapmayı birbirine karıştırıyorsunuz.Burada tartışılan konu Palye yapmak nedir.Palyeli uçuştan bahsedilmiyor.Burada iniş anında iki hareket vardır.Biz ikinci hareketten bahsediyoruz.

Verdiğim bilgiler teknik bilginin "anlaşılması için" yalınlaştırılmış halleridir. sadece konuyu ele alırken herkese hitabedecek bir şekilde ele alınmasının doğru olacağını düşünüyorum. Yoksa verelim "jilet palye neden X knot hızın üstünde yapılmaz" şeklinde bir bilgiyi, iyice kafalar karışsın. Bu kolay tarafı.

Başında da yazdım, buradaki bilgilerin hiçbirisi hatalı değil, birbirini tamamlıyor.

[ganos]

palye ile ilgili ilk açıklamamda bir düzeltme yapmak isterim.

pratikte prosedürü gerçekleştirirken fren uygulandığında her ne kadar kanat tırmanma eğiliminde olsa da, teorik olarak, arkadaşların da belirttiği gibi; palyede kanat dalıştan yatay uçuşa geçer ve çok kısa bir müddet buna devam eder, sonra yine normal karakteristik süzülüşüne devam eder. Yani kanadın düşeyde izlediği yol bir merdiven basamağını andırır ki şekillerle de açıklanmış. Zaten kusursuz uygulandığında pratikte de bu olmalıdır. "palye" kelimesi, teknik literatürde de eğimli bir yüzeyin sürekliliğini bozan düzlüğü tarif etmek için kullanılıyor.

"tırmanma" bahsim kafa karıştırmasın diye ...

kazasız uçuşlar...

[Champion]

Merhabalar
Konuyu dağıtmamak için Sadece yamaç paraşütündeki uygulamayı inceleyelim.
1-Palya(Swoop)
iniş sırasında kanadın enerjisinin ve hızının salınımla beraber artırarak fren etkisinin maksimuma ulaşmasını sağlamak amacı ile yapılır.
-Profesyonel pilotlar (Bazı tandem pilotu arkadaşlarımız) salınımı kullanarak sıfır geçiş sonrası enerjisinin bitmesine yakın tam fren uygulaması ile pilot ve yolcunun adım atmadan yumuşak bir şekilde yere inmesini sağlar.Bu ayar sırasında süzülme açısının artmasından dolayı kanat yükselir. iyi bir teknikle hız/ dalış etkisi bitmeye başladığında yapılan frenleme esnasında kanat hızında ilk anda yolcu ve pilota nazaran daha fazla azalma olur ve kanat yukarı tırmanır. Özellikle ağır yolcular ve yaşlıları rüzgarsız havada indirmek için uyguladığımız bir teknikdir.
Kanadın hızı ne kadar fazla olursa konvert edilen enerji miktarı(Fren sırasında ortaya çıkan tırmanma) ve kanada etkiside o kadar fazla olacaktır.
-Kanadın sıfır geçişinde hız maksimuma yakın olduğu için yanlış uygulamada sakatlanma şansı daha fazladır.
-Kanat yükü fazla olduğunda sıfır yükseklikde katedilen mesafe miktarıda artar(Bilin bakalım neden)
-Solo uçuşlarda ise yere speed bar kullanarak yaptığınız iniş öncesi ayağınızı bardan çekince kanat yine tırmanacaktır.Aynı esnada yapılacak olan frenleme ile(Denemeniz tehlikelidir) yere değdikten sonra 5 m yükseğe çıkmak mümkündür.
-Akrobasi uçuşlarında da swoop landing adı verilen bir yarışma da mevcutdur.
http://www.swooping.net/swooping-competition-rules.php
- Alman HG pilotu Guido Germann Ölüdenizde Redbull Acro gösterisi sırasında dalıştan sonra kanat süzülme açısını artırıp yere 20 cm yükseklikde 300m Kadar giderek bizleri hayretler içerisinde bırakmıştı.
Tandem inişleri sırasında ise bu mesafe pilotun tecrübesi, yolcunun ağırlığı, havanın taşıma özelliği,rüzgar hızı gibi faktörlerinde etkisi ile 50m kadar çıkabiliyor.
Biraz daha teknik bir anlatımı daha var ama onuda meraklıları araştırsınlar...

Sürç-ü lisan ettikse af ola..

Semih

[skydiver]

-Akrobasi uçuşlarında da swoop landing adı verilen bir yarışma da mevcutdur.
http://www.swooping.net/swooping-competition-rules.php

Küçük bir düzeltme:

Swoop ya da FAI literatüründeki adıyla Canopy Piloting, Skydiving'e (serbest paraşüt) ait bir yarışma türü.