uçuş ağırlığının hesaplanması

[ASİ]

arkadaşlar daha önce hiç aklıma gelmemişti ama geçenlerde kafama takıldı. uçuş ağırlığımızı hesaplarken kanadın ağırlığını da bu hesaba dahil ediyormuyuz ?

yani harnesi, yedeği, ıvırı zıvırı ve kendi kilomuzu topluyoruz. bu denkleme kanat ağırlığını da dahil etmemiz gerekir mi?

[daglar72]

http://www.ypforum.com/viewtopic.php?t=1604

[ORKO]

uçuş ağırlığına kanatın dahil olup olmaması konusunda tam bir sonuca varamamıştık... milletin kafa çorbaya dönmüştü... bazı firmalar dahil ediyor, bazıları dahil etmiyor...(bacanak, at bi yazı turada, limite dahilmi değilmi belirleyelim...) yani testler sonucunda... mesela benim kullandığım kanatta büyük ihtimal kanat kilo limitine dahil... çünkü kanatın tepkilerinden anlıyorsunuz... tam orta limitte uçuyorum... dahil olmasa anlaşılır...

60-90 la 70-90 bir kanat, ikiside small, şimdi 70-90 da dahilde 60-90 da dahil değilmi? yada tam tersimi ?.... ya ingilizce yok... yoksa yabancı sitelerden aydınlanır sonrada siteyi aydınlatırdık...

o zaman biraz daha kafanızı karıştırayım ben... hız arttıkça kütle azalırmıydı neydi, (yok yaa, yoksa başkamıydı...) eğer öyleyse, hızı 10 km olan bir kanatta kanat ağırlığı olduğu gibi limite dahil, 40 km olan bir kanatta %25 yada %10 u dahil yada hiç dahil değilmi oluyor...

ama bi dakka, 40 km hızla giden bir kanatın altındaki pilot 10km yle gitmiyorki... oda aynı hızda gidiyor... odamı hafifliyor yani...

e o zaman şöyle bir soru çıkıyor... kilo limitine dahil hızı 10 km olan bir kanat, 20 km arka rüzgar yerse, limite dahillik iptalmi oluyor...

sorular ve yorumlar saçma gibi gözüküyor olabilir ama, düşünen hayvangillerden olduğum için düşünüyorum ve soruyorum...

cevaplarınızı ve varsa sizinde düşüncelerinizi bekliyorum...

[PROFLY]

Merhaba Mehmet Bey..

Hiç kafanız karışmasın.. Firmalar limitleri yazarken tüm ağırlığı dahil ederler. Yani kanat dahil. Siz aksini düşünseniz bile tercih noktasındayken onların ne düşündüğünü dikkate almanız lazım.. Bence dahil edilmemeliydi denilip kanat alınırsa 5-6 kg kadar oynama olur..

S M L gibi bedenler standart değildir. Firmadan firmaya değişir. bir firma 90-110 kanada M derken bir diğer firma bu boyuna L diyebilir. Bu kendi içindeki bir sınıflandırmadır. Zaten 90-110 diye standart bir boy bile yoktur. 90-115 85-110 85-105 gibi değişik boyutlanırmalarla karşılaşabilirsiniz.

En güzel yol dışarda ne giyiyorsak giymek , sırtına kanat + harness + yedek + kask olan çantanı almak ayağına botuda geçirip bir tartıya çıkmak..

İyi günler..

[ORKO]

doğru söylüyorsunuz mesut bey... kanatlar rastgele yapılmıyor... hepside ayrı ayrı mühendislik harikası... (veyselin paraşüt hariç... )

milimetrik hesaplar yapıyorlar... ince ince testlerden geçiriyorlar... bizde öle konuşuyoruz işte...

sizin şu tartıya çıkma işini yaptım... bence herkezin yapması gerekir....de tenha bir yerde çıkarsanız tartıya iyi olur... yoksa deli derler adama...

[KARAGÖZ]

uçuş ağırlığımızı kullandığımız malzemelerin (harnes, yedek, paraşüt çantası, varyo, ıvır zıvır) toplamına kanadın ağırlığınıda ilave ederek buluruz.

örneğin 60 kg olduğunuzu düşünürsek.
60 kg(pilot ağırlığı) + 5 kg (harnes) + (3 kg yedek) + (3 kg ıvır zıvır) + 5 kg kanat

yani uçuş ağırlığımız 76 kg

yani ideal kanat 70 - 90

veya 60 - 80

[gerenimo]

Arkadaşlar benim bildiğim kadarıyla kanat ağırlığı kilo limitlerine dahil yani paraşüt çantamızı alıp tartıya çıktığımızda botumuzda dahil görünen ağırlık bizim uçuş ağırlığımız oluyor diye biliyorum yanılıyorda olabilirim ama akın abi bu işi çözer diyorum bilirkişi olarak ona başvurmak lazım bence AKIN ABİ BU İŞE BİR EL AT BENCE .

[boldpilot]

degerli arkadaşlarım uçuş agırlıgı demek pilotun agırlıgı artı harnesin agırlıgı yedek paraşütte dahil demektir. kanadın agırlıgı hesaplanmaz. örnegin bir kargo uçagı 5 ton yük taşırsa uçagın agırlıgı zaten okadar eder demekki uçagın boş gitmesi gerekir ayrıca yanınızda bulundurdugunuz varyo gps gibi cihazların agırlıgınıda sorun etmenize gerek yok,olumlu yadaolumsuz bir agırlık teşkil etmezler. keyifli uçuşlar yardımcı olduysam ne mutlu türküm diyene.

[SkyCloud]

Ucusla ilgili tum agirliklar dahil. Abdurrahman Bey'in de tarif ettigi uzere tam ucmadan once tartiya cikip toplam agirliginizi bulabilirsiniz.
Yani parasut cantasinin icindeki ve uzerinizdeki hersey. Kanat, harnes, yedek, canta, ıvır zıvır takımlar, botlar, pantalon, ic giyim, polar, eldivenler, mont, tulum, kask, cockpit ve icindeki ıvır kıvır, telsiz, vario, gps, yedek piller, cakı, biskuvi ve her turlu yiyecek, su ve diger her turlu icecek, ilk yardım paketi, ip, cep tel, yedek batarya, ipod, hot packs, gunes kremi, duct tape, kalem, kagit/harita, vs....
Bazı arkadaslarin da belirttigi uzere kabaca ciplak pilot agirligi + 18 kg olarak onceden tahmini bir hesap yapılır.
Ama ornegin benim ek agirligim 22-25 kg civarı.
Sabah tartısında 85 kg gelirim + 23,7 kg = 108,7 kg oluyor toplam ucus agirligim.

[ORKO]

kanatın kilo limitine dahil olduğu sonucuna varıldı... (yani her kanat...)

bakın soran olursa ''dahil-miş'' derim...

aşağıdaki linkdede gene bu konunun masaya yatırılmış hali var...

http://www.ypforum.com/viewtopic.php?t= ... i&start=15

[SkyCloud]

-miş- değil.
Kanat ağırlığı da dahil edilir.

[ORKO]

tamam abi...

yakın geçmişte ben dahil birçok kişinin kafası o kadar karışmıştıki o miş ekini ondan ekledim...

sağolun...