Bu kaskla müzik dinliyor telefon ile konuşabiliyorsunuz.
Moderatör: Moderatör Ekibi
- edizzafer
- Mesajlar: 44
- Kayıt: 28.01.2010, 14:31
- Ad Soyad: Zafer Ediz
- Şehir: İstanbul
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
Bu kaskla müzik dinliyor telefon ile konuşabiliyorsunuz.
Arkadaşlar, Decatlon, kayak bölümünden bir kask aldım, ses kalitesi harika, bluetooth müzik dinleyebiliyor telefon ile görüşebiliyorsunuz. Sadece 130 tl.. ihtiyacı olanlar kaçırmasın.
- H_E_L_P_55
- Mesajlar: 482
- Kayıt: 27.06.2011, 08:15
- Ad Soyad: Koray Kos
- Şehir: Turhal
- :
- Aldığı Beğeni: 2 / 0
- Pilot Menüsü:
- gunay
- Mesajlar: 57
- Kayıt: 21.06.2010, 00:55
- Ad Soyad: Mustafa Günay
- Şehir: İstanbul
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
Zafer hocam hayırlı olsun güle güle kullanın.
Söz konusu kaskı daha önce incelemiştim, teknolojisi harika. Mutlaka araştırarak almışsındır fakat bu kaskın sertifikasyonunun yp için uygun olmadığını düşünmekteyim.
Elindeki kaskın sertifikası CE EN1077 , yp için önerilen sertifika numarası ise CEN 966. bu sebepten dolayı kask yp için uygun değil.
Bisiklet kullanırken veya kaykay yaparken kullanmak zorunda kalmayasın ve başka ardaşların da maddi açıdan zarar görmemesi için hızlı bir şekilde cevap yazma ihtiyacı duydum.
Dikkatli uçuşlar...
Söz konusu kaskı daha önce incelemiştim, teknolojisi harika. Mutlaka araştırarak almışsındır fakat bu kaskın sertifikasyonunun yp için uygun olmadığını düşünmekteyim.
Elindeki kaskın sertifikası CE EN1077 , yp için önerilen sertifika numarası ise CEN 966. bu sebepten dolayı kask yp için uygun değil.
Bisiklet kullanırken veya kaykay yaparken kullanmak zorunda kalmayasın ve başka ardaşların da maddi açıdan zarar görmemesi için hızlı bir şekilde cevap yazma ihtiyacı duydum.
Dikkatli uçuşlar...
- edizzafer
- Mesajlar: 44
- Kayıt: 28.01.2010, 14:31
- Ad Soyad: Zafer Ediz
- Şehir: İstanbul
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
Mustafa bey uyarınız çok önemli, sanırım biraz düşüncesizlik ettim, konuyu paylaşırken, hali hazırda sertifikası uygun bir kaskım var zaten, bu kaskıda riskini alarak kullanmayı düşünüyorum. Tabi her zaman değil,
Fakat kereme bir açıdan katılıyorum, gerçekten bahsettiğiniz sertifikaya sahip kaskları ayrı tutmak kaydı ile, poiyasada satılan ve oldukça ciddi paydaya sahip kaskların bir bölümünü de incelerseniz göreceksiniz ki, aldığınız kaliteli bir yer kaskı ile bahsettiğim bu kasklar arasında kullanılan malzeme ve içerik olarak hemen hiç fak yok. Bence bir ileri adım atıp bir uyharı daha yapalım okuyucu arkadaşlara, malesef bahsettiğiniz sertifikaya piyasa da karşımıza çıkan her yp kaskı sahip değil, öyle olduğu söyleniyor ise de ben inan inanmıyorum.
Çünkü malzemeler farklı değil... Bir fiil kendi yaşadığım bir kaç acil durum sonucu tespitimdir ki özellikle yeni arkadaşlar mutlaka sertifikalı ve mutlaka Full face kasklar kullansınlar,tabi sertifikalara da mutlaka dikkat etsinler...
Fakat kereme bir açıdan katılıyorum, gerçekten bahsettiğiniz sertifikaya sahip kaskları ayrı tutmak kaydı ile, poiyasada satılan ve oldukça ciddi paydaya sahip kaskların bir bölümünü de incelerseniz göreceksiniz ki, aldığınız kaliteli bir yer kaskı ile bahsettiğim bu kasklar arasında kullanılan malzeme ve içerik olarak hemen hiç fak yok. Bence bir ileri adım atıp bir uyharı daha yapalım okuyucu arkadaşlara, malesef bahsettiğiniz sertifikaya piyasa da karşımıza çıkan her yp kaskı sahip değil, öyle olduğu söyleniyor ise de ben inan inanmıyorum.
- agalptekin
- Mesajlar: 134
- Kayıt: 31.03.2009, 19:51
- Ad Soyad: Hakan alp
- Şehir: Ankara/Konya
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
Selamlar,
Daha önce tam olarak bu tartışılmasa da çenelikli ve çeneliksiz kasklar www.paraglidingforum.com da tartışılmış ve aşağıdaki verileri öne sürülmüş...
Görüldüğü gibi CEN 1077 en düşük değerle(70 Joule) ve tek darbeyle test ediyor.
CEN 966 ise arka arkaya yapılan çift darbeyle(70 Joule) yapılmaktadır.
Ayrıca bildiğim kadarıyla CEN 966 da shock absorption(darbe emişi), penetration resistance(delinmeye karşı direnç) testleri yapılırken CEN 1077 de sadece darbe testi yapılmaktadır.
Not: CEN 966 da test darbeleri kaskın boyutuna göre değişmektedir; 48J~90J bu tabloda ortalama değer olarak medium boyutlu kaska yapılan 70J'luk darbe verilmiştir.
Snell M2000............2 impacts 150 & 110 joules.........(motorcycle)
Snell RS-98............2 impacts 150 & 110 joules..........(recreational skiing)
Snell K-98..............2 impacts 150 & 110 joules..........(go-kart)
Snell B-95..............2 impacts 110 & 72 joules............(bicycle)
ASTM F2040...........2 impacts 98 & 98 joules............(US snowsports)
DOT FMVSS 218......2 impacts 90 & 90 joules...........(older motorcycle)
ASTM F1447...........2 impacts 98 & 57 joules............(US pre-’99 bicycle)
CPSC......................2 impacts 98 & 57 joules............(US post-’99 bicycle)
CEN 966.................2 impacts 70 & 70 joules*..........(air sports)
CEN 1077...............1 impact 70 joules.......................(EU snowsports)
İyi uçuşlar...
Daha önce tam olarak bu tartışılmasa da çenelikli ve çeneliksiz kasklar www.paraglidingforum.com da tartışılmış ve aşağıdaki verileri öne sürülmüş...
Görüldüğü gibi CEN 1077 en düşük değerle(70 Joule) ve tek darbeyle test ediyor.
CEN 966 ise arka arkaya yapılan çift darbeyle(70 Joule) yapılmaktadır.
Ayrıca bildiğim kadarıyla CEN 966 da shock absorption(darbe emişi), penetration resistance(delinmeye karşı direnç) testleri yapılırken CEN 1077 de sadece darbe testi yapılmaktadır.
Not: CEN 966 da test darbeleri kaskın boyutuna göre değişmektedir; 48J~90J bu tabloda ortalama değer olarak medium boyutlu kaska yapılan 70J'luk darbe verilmiştir.
Snell M2000............2 impacts 150 & 110 joules.........(motorcycle)
Snell RS-98............2 impacts 150 & 110 joules..........(recreational skiing)
Snell K-98..............2 impacts 150 & 110 joules..........(go-kart)
Snell B-95..............2 impacts 110 & 72 joules............(bicycle)
ASTM F2040...........2 impacts 98 & 98 joules............(US snowsports)
DOT FMVSS 218......2 impacts 90 & 90 joules...........(older motorcycle)
ASTM F1447...........2 impacts 98 & 57 joules............(US pre-’99 bicycle)
CPSC......................2 impacts 98 & 57 joules............(US post-’99 bicycle)
CEN 966.................2 impacts 70 & 70 joules*..........(air sports)
CEN 1077...............1 impact 70 joules.......................(EU snowsports)
İyi uçuşlar...