DÜNYA ŞAMPİYONASI BİLGİ!!!

[Anonymous]

Yamaçparasütü Dünya şampiyonasına 2005 yılı faaliyet programımda benimde vardı fakat ekonomik problemlerden dolayı son anda vaz gecmek zorunda kaldım yarışmaya katılımdan. Sponsorum ise belli bir ödegenigi karsıladı ve kendi bütcem yeterlı olmadıgı ıcın oralarda problemler yaşamakdansa burda kırallar gıbı olmayı daha mantıklı buldum 2005 Brezılya Dünya Şampiyonasına gitmek den vazgecmek zorunda kaldım . Az degil 3000 dolar gıbı bır butce ısteyen bır yarısma.
Bu yarısmaya ben ve semıh katılabılıyoruz şartları birtek yerine biz getiriyoruz anlayacagınız. Sımon arkadasımız ıyı bır arkadaş fakat ingiliz vatandaşı bizler adına hiçbir yarışmaya katılamaz ve katılmış oldugu yarışmalarda bize tek faydası sonunda TURK yazmasıdır. Bu yazıyla beraber bizlere ait olan kontenjanlar simon arkadaşımıza kullanılıyor tabiki buda kötü bir olay diyebiliriz bizler neden ingilizler adına yarışamıyoruzda simon arkadaşımız TÜRK olarak yarışmaya katılıyor bir anlam veremiyorum acıkcası .
Savaş abi şu anda 1 katogorı yarışmaya katılım icin gerekli olan şartları resmi olarak yerine getiremedigi icin olmadı işi bildigimkadarıyla FAI yarışmalara katılımları cok sıkı tutuyor yarışmalara giden pilotların lisanslarını FAI resmi gözlemcisi bilgisayarından kontrol ediyor ülke NAC ından ve merkezden aldıgı talimat ve bilgiler dogrultusunda onay veriyor yarışmacıya.
Gecen yıl Yamaçparaşütü Avrupa şampiyonasında kalavritada cok ciddi kazalar yaralanmalar ve 1 ölümlü kaza oldu FAI son olan kazadan sonra ise pilotları daha sıkı denetime tabi tutmaya başlayacak diyebiliriz ve FAI de emniyet toplantıları yapılıyor sureklı. 1 katogori yarışmalara katılmak isteyen pilotlar daha agır şartları yerine getirerek yarışmalara katılabilecekler yakınbir zamanda
selamlar
bilal kaya

[Deniz Erenler]

Selamlar, Brazilyada onumuzdeki haftabasi baslayacak olan Dunya Sampiyonasi oncesi, yarismanin yapilacagi yeri Seller goturmekte . . Gecen sene ayni yerde yapilan Dunya Kupasina hazirlik yarismalarida gene devamli yagan yagmur yuzunden cok verimli gecmemisti . .
Shu anda ise bolge gazetelerinde cikan habeler, Polisin Helikopter ile bir Rus pilotu nasil kurtardigi . .

vesair . . neyse umariz havalar yarismaya kadar duzelir . .

http://www.usparaglidingteam.org/ Brazilya”ya YamacParasutu Dunya Sampiyonasina katilmak icin gitmis olan AMERIKAN takiminin sayfasi,
yarismanin yapacagi yere varmis olanlarin anlattiklarindan, Governador Valadares sehrinin icinden gecen DOCE nehrinin (RIO DOCE ayni zamanda
dunyanin en buyuk demir cevheri ureticilerinden birinin ismi olup http://www.cvrd.com.br/ bizim ERDEMIR”inde kendilerinden onemli miktarda ithalati vardir .) bolgede son gunlerdeki asiri yagislardan tastigini vede sehrin caddelerini sular altinda birakmis durumda .. ornegin normal inis alanina inilemiyor cunku sel basmis vede sular altinda o yuzden kalkis yapilan Ibituruna (bolgenin yerlilerinin dilinde , Siyah Kaya, demek) tepesine inis yapma durumunda kaliyorlarmis . . Amerikalilar aralarindan bazi pilotlarin bu kosullar altinda bile otobani takiben yaptiklari ucuslarla 50 kilometre ustunde mesafeler cikardiklarini soyluyorlar . .
hava raporlarindanda havanin onumuzdeki gunlerde duzelecegi haberini almislar . . .

neyse gayet guzel bir internet sayfasi yapmislar . .

http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=1555 sayfasindan burasi ile ilgili guzel fotograflara ulasabilirsiniz . . ayrica, camurlu akan nehrin renginden de (KIZILIRMAK) demir cevheri olayi belkide bariz sekilde goruluyor !!!
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=1602 ayni lokal bayan pilottan bolge hakkinda (aslinda genelde brazilya ile ilgili) cok guzel aciklamalar icin
guzel termik topladigini soyledigi canaktaki meryem ana heykeli ustundeki ucuslarin bir fotosu icin

http://www.valadares.mg.gov.br/acoes_gov_vis.asp?cd=59

++

Ayrica inis alaninda kanat toplamaya yardima gelen fakir cocuklara (paranayok olmadan) dikkat edilmesi vede elektronik esyalarin caldirilmamasina
dikkat edilmesi konusundaki dostca uyariyi okuyunca, Gurle Ilkokulu Ogretmeninin bize benzer bir uyarisi geldi aklima .. kendi kendime gulumsedim . .



Saygilar/Deniz Erenler

[Deniz Erenler]

Amerikan YamacParasutu Milli Takiminin Sayfasindan http://www.usparaglidingteam.org/ :


Ctesi gunu 45 kilometrelik bir ucgen gorevi verilmis vede yaklasik 2,5 saatte tamamlamislar (saatte ortalama 18 km) ..sampiyonadaki
yarislarinda genelde bu sekilde gececegi dusunuluyor . . cok teknik bir yaris olacak vede irtifa kazanmada beceriklilik gosteren pilotlar onde
olacaklardir diye dusuluyor . . (termikler genelde 1 m/s kuvvetinde ama cok yumusak . . o sebepten burasi ucus icin cok populer bir yer diye dusunuluyor)

Pazar gunu son antreman ucusunu yapmislar, 53 kilometre gidis/donus . . kalkis 1080 metreden, bulut tabani 1400 metre civari, simdiye kadar
en guzel termikleri gorduk ( 1 m/s “nin biraz ustunde !! evet . .) . . bircok yeni proto tip kanatla ucan (asagidan goruntusu cok guzel olan

bir suru jilet gibi ince kanatlarla dolu gokyuzunden bahsediyorlar) pilot var, burda yumusak + 1 termikler oldugunu bilmesem cok tehlikeli
oldugunu dusunurdum diyorlar . .

Italyan takimi, ozel yapim (hepsi ayni renk/design) yeni GIN Boomerang kanatlari ile ucuyorlarmis . .Italyanlarada bu yakisir . . (italyanlarin
beraber ucarken guzel bir fotosunu gormek isterdim dogrusu . .)

Bugun (Ptesi) gunu yaris yok ama acilis seromonisi var . . Amerikan takimi acilista, Hawai tipi takim uniformalari ile (bir taraftan hafiften Italyanlari kiskanarak) cok alimli goruneceklerini dusunuyor

http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=1641 Amerikan takimindan Jeff Huey”in fotograflari icin (en alttali CLOUD1 guzel bir foto)

++

Yeni Zelanda Takiminin Sayfasindan http://teamkahu.homestead.com/ :


http://teamkahu.blogspot.com/ takim 7 mart”ta yarisma mahalline etrafi seller gotururken gelmis . . son bir ayda sadece 5 ucus veren gun oldugunu soylemisler . .

kalkis tepesi 900 metre yuksekliginde granit bir kaya vede etrafta baska boyle bir yukselti yok . .burasi devamli olarak termik uretiyor, ustunde kalmak sorun degil ama ayrildiktan sonra etrafi bir kere cokturucu ile cevrili ..bir koptuktan sonra bir daha termik bulmak icin epey uzaklasmak gerekiyor,vede bulursan cok alcak bir irtiada olacagindan epey heyecan yapiyor deniyor . . koptuktan sonra bir termik yakaladinmi, sonrasinda bulmak zor olmuyor cunku “Urabu” denen cirkin yirtici kuslar ayni yamacparasutleri gibi gordukleri termikleri suru halinda kullandiklarindan bunlari gorunce hemen oraya gidiyorsun derler . . bulut tabani bugunlerde 1200/1300 metre yani kalkistan sadece 300/400 metre irtifada fakat iyi gunlerde 3/4000 metrelerde olabiliyormus . . kalkislar shu siralar ruzgar durumundan guney”e yapiliyor (Amerikalilar kendi sayfalarinda umariz yarisma gunlerinde musait ruzgar

olurda Kuzey”den kalkariz diyorlar, cunku guney kalkisi bir kere kuzey”in yarisi kadar olup hemen diklesip duvar halini aliyormus (herhalde babadag”daki olayin tam tersi burda mevcut) oyle rahat rahat keyif icin kalkip ucarken iyide, yarisma icin 100 pilot birden burdan kalmaya calisirsa felaket olabilir diye cekiniyorlar !!!)

persembe gunu takimin bayan pilotlarindan biri telsizini caldirmis . . kanat toplamaya kosup gelen (50 cent”e) cocuklardan sonra bir daha telsizini
gorememis . . fakirlik diz boyu olsa gerek, gecekondulardan olusan muhitlerin “favalla” yakinlarina inmeyin cok tehlikeli tipler olabilir demisler . . birde indiginiz bataklik gibi yerlerde yilanlar vede orumcekler”e dikkat ediniz !!

en son Cuma gunu ile ilgili kisa anilar var . .5 gundur buradayiz ama sadece 1 gun ucabildik . . bugun bulutlar cok gelisti (CB) ama ben onunde kalkip kacmayi becerdim, 35 kilometre uctuktan sonra 1300 metreden spiral yaparak, beni kovalayan buluta yakalanmadan inmeyi becerdim der . .

Yeni kanadimi (GIN Boomerang 4) tanimaya basliyorum, hizi/suzulusu/tirmanisi daha iyi ama kullanimini basetmeye biraz alismak lazim gelecek der . .

http://www.koromikophotos.com/Brazil/ Yeni Zelanda Takiminin Fotograflarinin bulundugu sayfada, 2.fotograf

http://www.koromikophotos.com/Brazil/LZ_GV.html Sel basmis, sular altindaki Governador Valadares”in Inis Alanini gosteriyor . .

++
Fransiz takiminin sayfasindan http://www.plaf3006.com/actualite_du_vo ... news=20087

sayfa fransizca . . bunlarda takim halinde Rio ustunden 6 mart”ta varmislar . . erken gelmislerki burdaki sicaga ve rutubete alisabilsinler (avrupanin kis sartlarindan sonra aklimatize olmabilmek icin) .. 4 gun Rio civarinda degisik ucus bolgelerinde oylesine takilmislar . . son 5 gunde yarismanin oldugu bolgede test ucuslari yapiyorlar ..bazi pilotlarimiz 5 gunde 15 saat kadar ucus yapti der . .hava cok nemli yuzde 90 nispi nem var der . .

bunlarin sayfada en ustteki resimde gorunen kavunici kanatlar yeni Gin Boomerang 4”ler . . Turk pilot Semih Sayir”inda yarismada bu yeni kanatla
ucacagi soylenmektedir. Kendisine tekrardan basarilar, tum diger pilotlarada emniyetli ucuslar dilriz

++

Son haber:

Cek takimindan bayan pilot Ewa Ciescewiz ve Danimarka takimindan bay Mads Syndergaard, beraber gittikleri gece klubunden sabah dort gibi
kalkarken hesap kagidi yok odemeyiz diyorlar, gece klubu sahibinin adamlari bayanlar tuvaletinde hesap kagidini buluyor fakat bizimkiler odemeyi reddediyorlar (sisirilmis bu biz bu kadar sey yemedik/icmedik gibisinden) daha sonra gece klubu sahibinin sikayeti uzerine ifadeleri alinmak uzere sabah gun dogarken karakola goturuluyorlar . .ondan beri ne oldu bilemiyorum ama umarim sevgili hemserim ve kiz arkadasi iyidir . .

++

Yarislar kismetse bugun basliyor . .Brazilya bizden 5 saat geride . . Asagidaki sayfadan kalkis yapilan tepenin sehirden canli kamera goruntusu var ama bulutlardan baska birsey secilemiyor malesef . .

Saygilar/Deniz Erenler

[Deniz Erenler]

26 pilot 55.8 kilometrelik parkuru tamamlamis, birinci Ingiliz pilot/Airwave designeri Bruce Goldsmith 1saat 40 dakika ile . .

Kendisi, Ingiltere vede AIRWAVE icin cok guzel bir sonuc . .



http://www.goupresults.com/2005worlds/task1.htm sayfasindan tum pilotlarin derecelerine bakilabilir



1.) Bruce Goldsmith - Ingiltere - Airwave Magic FR

2.) Christian Tamegger - Avusturya - GIN Boomerang 4

3.) Oliver Rossel - Almanya - UP Targa 2

4.) Steve Cox - Isvicre - Advance Omega Proto

5.) David Ohlidal - Cek Cum - AXIS Mercury

6.) Stefan Wyss - Isvicre - Boomer 4

7.) Erik Rehnfeldt - Isvec - MACPARA Magus 4

8.) Anton Caniglia - Isvicre - Boomer 4

9.) Stephan Morgenthaler - Isvicre - Booomer 4

10.) Kim Jim Oh - Kore - Advance Omega

11.) Aljaz Valic - Slovenya - Gradient Avax

12.) Torsten Siegel - Almanya - UP Targa 2

13.) Peter Sjosted - Isvec - Boomer 3 (Isvec YP Fed. Bsk., 1997 senesi I.Dunya Hava Oyunlarinda Denizlide kaza yapan pilot)

14.) Luciano Bender Tcacenco - BRAZILYA - Boomer 4

15.) Steve Ham - Ingiltere - Gradient Avax RSE

16.) Ronny Helgesen - Norvec - UP Targa 2

17.) John Cosh - ABD - Windtech Tactic

18.) Mads Syndergaard - DANIMARKA - UP Targa 2 (belliki benim hemseri karakolda sonunda geceklubu hesabini odeyip !! - kurtulmus. .)

19.) Igor Todovski - MAKEDONYA - UP Targa (Helal olsun, 2 milyonluk balkan ulkesin bu evladina . .)

20.) BAYAN. Beatriz Diez Garcia - Ispanya - SUNGLIDERS Khan (Helal - Koreli bu firma gecen sene ortasinda yeni kuruldu/ulkemizde NAUTILUS temsil ediyor)

21.) Radek Vecera - Cek Cum. - Gradient Avax RSF

22.) Andreas Malecki - Almanya - UP Targa 2

23.) Paul Schmit - Belcika - AirCross Ultima 3 http://www.ypforum.com/viewtopic.php?t=91

24.) BAYAN. Elisabeth Rauchenberger - Isvicre - Boomer 4 (Kayseride agac altinda dizboyu dekolte ile yerlilerle demlenen hatun)

25.) Adrian Thomas - Ingiltere - Airwave Magic FR (Airwave Test Pilotu)

26.) Enda Murphy - Avusturalya - Advance Omega Proto

++



toplam 146 adet pilotdan, geri kalan 120 pilot arasinda ;



31.) BAYAN. Louise Crandal - DANIMARKA - Boomer 4 (bu hemserimde 51.7km ucmus)

43.) Christian Maurer - Isvicre - Advance Omega (2004 Avrupa Sampiyonu)



100.) Semih Sayir - TURKIYE - Boomer 4 (21.2 kilometrede bayanlarda dunya ve avrupa sampiyonu Cek, Petra Krausova, ile ayni noktaya inmis !!)



124.) 5.7 kilometre ile minimum 8 kilometrenin altinda ucan bu Yunanli pilot, GUS lakabli 147,5km ile yunan rekorunu elinde tutan Paraglidingforum.com”un moderatoru,

diger yunanli pilot, Andreas Merelis, sadece 100 metre mesafe yapabilmis .



++

ilk gunki yaristan sonra ulke siralasinda ilk uc, Isvicre, Almanya,Ingiltere (hepsi 7 adet pilotdan olusmus takimla yarisiyor) olmustur . .



Iskandinavlar . .



4.) ISVEC (2 bay, 1 bayan pilot)

16.) NORVEC ( 3 bay pilot)

17.) DANIMARKA (2 bay, 1 bayan pilot)



20.) Makedonya (2 bay pilot)



34.) Bulgaristan (2 bay pilot)

37.) TURKIYE (Semih Sayir)

38.) Yunanistan (2 bay pilot)



Brazilyadaki 2005 Dunya Kupasi”na toplam 42 ulke pilotlari katilmaktadir.



++

http://www.plaf3006.com/actualite_du_vo ... news=20087 Fransiz takiminin sayfasinda, zayif denen gun guzel cikti fakat ruzgar yuzunden tepeden

kopmak zor oldu der .. birinci gelen Bruce Goldsmith”in 2 defa (biri 40metreden) low save yaptigindan bahsediyor . . Fransiz takimi (italyanlar ve cekler gibi

berbat bir baslangic yapmis pek konuskan degiller ..)



http://teamkahu.blogspot.com/ Yeni Zelanda takimida tepeden kopamamis vede Sink /cokup tepe altina patlamis .. ruzgar az vede tepe onunde termikler dar

ve kuvvetli idi der.. saat 1 gibi kalkislar hafif ruzgarda baslamis 20 dakka sonra hemen herkes havadaydi der buda yarim saat sonra kalmaya hazirlandiginda

bakmiski yumusak stabil ruzgar yerini tamamen sert berbat bir havaya birakmis 10 dakika sonra kalkmis ama havada calkalanip durdum vede nerdeyse

asagidaki sehrin yanina cok darbeli bir havada dikey bir inis yaptim (termik ardindan coken havaya yakalandi herhalde !!) shit mhit der . . bunlar icinde guzel

bir baslangic degil (ama zaten kimsede Yeni Zelandadan birsey beklemiyor)



http://www.usparaglidingteam.org/ Amerikan takimi, en iyi pilotlari 17.sirada gol yapan John Cosh ..bu seneki ilk ayak gecen sene hazirlik icin burada yapilan

ucuslarin hepsinden daha iyidir derler . .yani havadan yana daha mutlu ve umutlu bir baslangic oldu demek istiyor .. gorev komitesi 56 kilometrelik ruzgaralti”na

bir hedef belirledi, havaraporu ogleden sonrasi icin Thunderstorm (yildirimli firtina) havasi veriyordu, dolayisi ile hemen ordan firtinanin onunden kacmayi

dusunuyorduk (yukarda yeni zelandalilar tam kacamamis !!) kalkisda ruzgar guzel vede kolay cikiliyordu ama kalkiktan sonra tepe etrafinda tutunmak zor oldu,

cunku ruzgarlarin kuvvetli olmasi termikleri olduruyor vede etrafimizda turbulant (calkantili) bir havaya sebep oluyordu. Tepenin ustune cikmak icin once canimiz

cikti, sonra verilen gorev dogrultusuna ucmakta epey bir sabir gerektirdi. Bir cok iddiali/tecrubeli pilot hizli ucayim derken yolda patladi, vede zekice havada kalmayi

beceren pilotlar verilen gorevi tamamlamayi becerdiler der. Hizli ucan pilotlardan (kendi amerikan takimindan Josh . .yani John Cosh”u ornek vererek) bazilari sansli

idiler, tam patlayacakken Low Save (alcakta inmek uzere iken termik bulup tekrar yukselebilme). bu sene takimimiz 7 pilot yerine 5 pilot ile ucuyor, ilk gun sonunda

ilk 10 takim arasinda olmamiz guzel der !!!



Veteran (yasli ve tecrubeli) pilot Bruce Goldsimth”in kazanmasi guzel oldu, bu sene Bruce Goldsmith bu sene buraya ESI ve 3 COCUGUnuda getirmis,

bir yandan onlarla ugrasmasi bir taraftanda yaris kazanmasi gercekten hepimizi imrendirecek bir goruntu der. .Amerikali pilot Len Szafayn . .



17.gelen Amerikali Pilot John Cosh ise demiski . . Kalkis geldigimizde, bulut tabani kalkisin altinda kaliyor vede 30km Poyraz/KD esiyordu (kalkis Kuzey”e bakar)

yani hic hos gorunmuyordu ama burada sikca oldugu gibi, topragin isinmasi (termal isinma) ile durum kisa zaman icinde duzeldi , bulut tabani yukseldi vede

termikler kalkisi cok kuvvetli ruzgarlardan korudu, fakat ayni ruzgarlar tepe onunde normalde oldugu gibi tirmanmamizi engelliyordu .. En az riskli (havada kalabilmek

icin) taktik, doguya dogru tepenin yukseltilerini takip etmek gibi gorunuyordu .. bu sekilde kopuk kopuk termikleri calisarak sonunda tepe ustune cikp adam gibi

bir termik bulmayi becerebildim ve burda birlesen termiklerle birlikte 1400 metrelerde olan bulut tabanina (tepe 1080 metre gibi ise demk ARTI 400 metre gibi

bulut tabani) cikmayi basardim .. Tepeden ruzgaraltina dogru kopmadan 2 takim arkadasini daha goruyor . . verilen gorev 2 adet ara noktasi olan ruzgaraltina dogru

bir ZIGZAG gorevdi der .. Kaldiricilar (termik) kuvvetli olmadigindan, bu ara (donus) noktalarinin ruzgarustu taraflarinda kaldirici bulmak cok onemliydi, bu sekilde

ruzgarla/termikle beraber ara donus noktasina gore kayabilirdik der.. Kalkistaki gibi cok yukselemedim vede burada ikinci gurupta (gaggle) kaldim der. .

5-6 tanemiz bu ara noktasindan sonra cok alcak kaldik vede oradaki vadiye patlamak (inmek) zorunda gibiydik der vede bazilarimiz gercekten inmek zorunda kaldi

ama benim biraz daha irtifam vardi vede ben orda gene bisiler bulup yirttim der . . bundan sonra genelde Norvec sampiyonu Ronny Helgesen vede bir suru yirtici

kuslarla beraber yavas fakat keyifli bir ucusumuz oldu .. bu arada onumudeki birinci gurupla beraber ucanlar epey bir irtifa kaybetti vede cogu hedefe 4-12 kilometre

mesafelerde (kendi amerikan takimindan 2 by pilot dahil) inis yapmak zorunda kaldi. diger 2 amerkan bayan pilotu ise kalkisdaki zor sartlara yenilip tepe onune

patmislar .. ben 17.olarak hedefe varirken sonunda FLYTEC 5020 marka varyomun “Glide to Goal/Hedefe Suzulus” fonksiyonunu test etme imkanini elde ettim,

fena bisi diilmis der.. Havaraporuna gore GuneyBati/LODOS istikametinden bir Soguk Cephe”nin yaklasmakta oldugunu soylemisler, umarim geceleyin ben

uyuyup istirahat ederken gelip gecer !!! der . . (bugunki yaris icin endiseli yani ..) bakalim neler olacak .. .



++



Semi”ye onumuzdeki gunlerde bol sans ve basarilar dileriz. .



Saygilar/Deniz Erenler

[Deniz Erenler]

http://www.goupresults.com/2005worlds/task2.htm

1.) Norman Lausch - Almanya - Gin Boom4 (Gin Gliders Takim Kaptani, Meshur 2002 PWC ERZINCAN Videosunu ceken vede 2004 PWC KAYSERI”de

yarisma oncei Pazar gunu Ali dagdan Erciyes”in ustune cikip cektigi resimleri basin burosuna yetistireyim diye sehirde merkezin onunde bir arabanin ustune inen eleman . .)

2.) SEMIH SAYIR - TURKIYEEEE - Gin Boom4

3.) Frank Thomas Brown - Brazilya - Gin Boom4

++

super bir sonuc supeeer . . Semih”i tebrik ediyoruz . . basarilarinin devamini diliyoruz . .

bu arada cok ama cok enteresan . . . Dunya sampiyonasinin ikinci gununde verilen gorev 62,5 kilometre . .

Semih toplam 102,6 kilometre ucmus . . ve birinci gelenin tam 15 saniye (15 saniye) arkasindan yarisi tamamlamis . . birinci gelen 96,7 kilometre ucmus !!

ucuncu gelen 93 kilometre ucmus . . vede Semihten 11 saniye evvel (tekrar ediyorum 11 saniye evvel) yarisi tamamlamis ama 3. olmus . .

4.gelen pilotta semihten(3 saniye) evvel hedefe varmis (ilk best pilot bir dakika icinde hedefte)

2.olan Semih 3.olan (2004 PWC 3.su) Brazilyali Frank Brown”dan 10 kilometre daha fazla ucmus ???

bunlar herhalde FAI”nin kullandigi yaris hesaplama sistemi RACE 2000 sisteminden kaynaklanan bir olay . . Semih”in kalkista “Early Bird” olarak yani erken kalkan olarak puan topladigi anlasiliyor

genede ben anlamadim bu nasil oldu, bir anlayan varda aciklik getirirse cok memnun olurdum (anlama babinda yoksa Semi 2.bitirmis yarisi, vurmusum dibine ..)

++

http://teamkahu.blogspot.com/ Yeni Zelandali pilotlarin sayfasinda 2.GUN : bugun 64 kilometre GuneyBati istikametine bir hedef verilmis, vede kalkista 20 km/saat

Kuzey ruzgari esiyormus demek guzel bir ruzgaraltina ucus oldu . .Bu gun verilen gorev . .Hedefe Yaris (race to goal) seklinde , start kalkis tepesinden

8 kilometre icinde havada verilmis vede yolda uc adet ara (donus) noktasi var (turnpoint) .. 11:50”de pencere acilmis (kalkislar baslamis) 12:50”dede start (baslangic)

verilmis . . 78 pilot (yani hemen hemen yarismacilarin yarisi) hedefe varis yarisi bitirmis . . ucuslar guzel bi havada vede ilk ara noktasina uzanan bir bulut caddesinin altinda baslamis vesair. . mutlular golde 2 tane ulke pilotlari var ..

http://www.usparaglidingteam.org/ ilk 2 gunde 2 gorev guzelcene basari ile tamamlandi derler . . havaraporu bulut tabanini 1800 metrede (son 10 gunun en yuksegi)

vermis vede 62.4 kilometrelik bir hedef verilmis . . yarismayi bitiren 3 pilotlari var . . evet 1. ile 70. gelen pilot arasinda sadece 13 dakika var ??
gaggle”larin (suru halinde ucan pilotlar) arazi ustunde kayislarini seyretmek super guzeldi cok guzel resim veren bir gundu derler .. (yeni zelandalilarda ayni seyi

soyledi demek baya bir zevkli ucus yapmislar)

Dunya Kupasinda Semih ilk yaristan sonra toplamda 150 pilot arasinda 51.sirada . . umarim Semih onumuzdeki yarislarda yapacagi guzel dereceler ile siralamada dahada ust siralara cikacaktir.



Saygilar

Deniz Erenler

[Anonymous]

Bu puanlama sıstemınde bazı ulkeler arıza cıkartabılır

BILGI GAP PUANLAMA SISTEMI alıntıdır

ULUSLARARASI HAVACILIK FEDERASYONU

SPOR KODU

KISIM - 7

SINIF - O

YELEKENKANATLAR (YAMAÇPARAŞÜTLERİ dahil )

SINIFLARI I-II-III-IV

1 Mayıs 1999'dan itibaren yürürlüktedir.


FAI PUANLAMA SISTEMI

5.31 PUANLAMA

5.31.1 GENEL

5.31.1.1 Puanlama sistemi içinde herhangi bir günün değerlendirmesinin yokluğunda bir şampiyona görevinin tarifi; Yarışma sınıfındaki kanatların % 20 sinden daha az olmayan miktarının, enazından, puanlama sistemi formülünde belirtilen mesafeyi uçmasıdır. Bu mesafe, kanatlarda meydana gelecek gelişmelere bağlı olarak CIVL'in mutabakatı ile değiştirlebilebilir, ancak bir şampiyonanın başından sonuna kadar sabit olacaktır.

5.31.1.2 Genel sonuçlar, her yarışmacının günlük olarak elde ettiği puanların toplamından hesaplanacak ve en yüksek toplam puana sahip olan yarışmanın kazananı ( galibi) olacaktır. Puanlama amacına yönelik olarak misafir pilotların durumları yerel kurallarda belirtilecektir.

5.31.1.3 Bir yarışmacıya verilen puan, en yakın tam sayıya tamamlanarak ifade edilecektir.

5.31.1.4 Bütün mesafeler doğru bir şekilde kontrol edilmiş dönüş noktaları ile ölçülür ve en yakın 0.5 km'ye tamamlanarak ifade edilir. Bütün zamanlar saat, dakika ve saniye olarak alınır.

5.31.1.5 Uçuş yapmayan bir pilot, sıfır puan alır ve puanlama kağıdı üzerinde DNF olarak işaretlenir. Yarışma dışı bırakılan bir pilot puanlama kağıdı üzerinde DSQ olarak belirtilecektir. Bir hastalık veya kaza sonucu yarışmadan çekilen veyahut yarışma dışı bırakılan sınıf veya gurubunun listesinde yer almayacaktır.

5.31.1.6 Ceza puanlarının çıkarılması, normal puanlama tamamlandıktan sonra yapılacaktır.

5.31.1.7 Ceza puanları dahil bir pilotun puanları herhangi bir sebeple negatif ise, onun o göreve ait puanları sıfır olacaktır. Negatif puanlar birikime dahil edilmeyebilir. ( taşınmaz)

5.31.1.8 Eğer formül, otomatik olarak bir üst sınır içermiyorsa, görev için bir puanlama üst sınırı belirlenecektir.

5.31.1.9 Bir yarışmacının, yaralı bir yarışmacıya yardım namacıyla iniş yapması kendisi için dezavantaj oluşturmayacaktır. Bununla beraber verilecek telafi edici puanların miktarı, puanları vermeden önce bütün durumları dikkate alma durumundaki yarışma müdürünün takdirine bağlıdır.

5.31.1.10 Puan kağıtları ( listeleri ) Geçici ( Provisional) ve kesin (OFFICIAL) olarak işaretlenecek, ve yayımlanma tarih saati de belirtilecektir.



5.33 PUANLAMA FORMÜLÜ (EK--2'ye bakınız)

5.33.1 Puanlama sisteminin amacı, pilotların başarılarını mümkün olabildiği kadar dürüstlükle değerlendirip ödüllendirmektir. Kullanılan formül enazından aşağıdakilere cevap verecek nitelikte olacaktır. : Sürat, Mesafe, Konum.

5.33.2 Aşağıdaki semboller standarttırlar:

V= Sürat
D= Mesafe
T=Zaman
N=Pilot sayısı

5.33.3 Mesafenin ölçümü .Puanlama mesafesi, belirlenen sıraya göre tamamlanmış olan rota bacaklarının toplamıdır.Tamamlanmamış bir bacak, o bacak uzunluğunun, iniş noktası ile müteakip dönüş noktası, veya hedef arasındaki mesafeden çıkarıldıktan sonra geri kalan olup, çıkarılmış olan mesafe doğru olarak kontrolü yapılmış son dönüş noktası veya başlama noktası arasındaki mesafeden daha büyük olamaz. Açık mesafe (sadece mesafe yarışı yapılması hali) ölçümü, başlangıç noktasından iniş noktasına kadar olacak şekilde yapılır.

5.33.4 Puanlama sistemi ile ilgili örnekler EK-'de verilmiştir. Bir NAC veya temsil yetkisine sahip bir delegasyon tarafından, yapmayı planladıkları şampiyona için verecekleri teklif ile birlikte mevcut puanlama sistemlerinden farklı bir puanlama sistemi veya mevcutlardan birisinin tadil edilmiş bir formül ile kullanmayı önermedikleri taktirde bu sistemlerden birisi kullanılacaktır. Böyle bir durumda, önerilen tam formül'ün enaz bir milli şampiyonada kullanılıp tatminkar netice verdiği ispatlanmalıdır.

5.33.5 Takım puanlaması. Takımlarının günlük puanının oluşmasına katkıda bulunan pilot sayısı şu formüle göre hesaplanır: Gerektiğinde en yakın tam sayıya götürülmek üzere, takımda bulunmasına izin verilen en çok pilot sayısının %50 si; bir sınıfta bir ülkeden en fazla 7 yarışmacı katılabiliyorsa takımın günlük puanının hesaplanmasında dikkate alınacak pilot sayısı: 7 x 1/2 = 3.5 ≈ dört pilot olarak bulunur.

5.34 SÜRAT SÜZÜLME UÇUŞU DAHİL, KISA ROTA SÜRAT YARIŞMALARI

5.34.1 Kısa rota sürat yarışması, termik'in fazla öneme sahip olmadığı ancak belirtilmiş bir rota üzerinde yapılan uçuştur. Bunların içinde dağ sırtları uçuşu, yamaç yarışları ve zaman denemeleri / çalışmaları vardır.

5.34.2 Sürat süzülüş uçuşu; kısa mesafeli ( olarak 12 km'nin altında ) olarak, paylon veya diğer uygun işaretlerle belirlenmiş, rotalar üzerinde yapılan bir yarış şeklidir.

5.34.3 Herhangi bir kısa mesafe yarışmasında pilotun bitirme zamanı, pilot daha havadayken; hatta görev için hassas zamanlama sistemlerinin mevcut olması halinde bile, tespit edilmelidir. Bu, pilotun tehlikeli bir şekilde irtifa kaybetme girişiminde bulunmamasını temin içindir.

5.34.4 Kısa rota yarışmalarını düzenleyenler, yarışmanın başından sonuna kadar sürekli olarak, yarışan kanatlar arasında bir emniyet aralığının bulunmasını temin etmelidirler.

5.34.5 Bütün kısa mesafe yarışmalarda her sınıf için müsaade edilen azami kanat yükü belirtilecektir.

5.34.6 Sürat süzülüş uçuşu yarışmalarına uygun olmayan yerel kurallar onay için CIVL bürosuna gönderilecektir. (sunulacaktır). Sürat süzülüş uçuşu ile ilgili kurallar Dünya Yelkenkanat Serisi yarışmaları düzenleyicilerinde mevcut bulunmaktadırlar.

[Anonymous]

PUANLAMA SİSTEMLERİ


Bir puanlama sistemi, birinci kategori bir yarışmada kullanılmadan önce büyük bir yarışmada test edilmelidir. Aşağıdaki puanlama sistemleri geçmiş yarışmalarda başarıyla kullanılmışlardır. Onlar, pilot sürati, uçulan mesafe gibi benzer elemanlara sahiptirler ve şayet hava ve görev şartları arzu edilen seviyenin altında ise, turların değerlerinin düşürülmesine imkan verirler.

Puanlama sistemi, bir formül dahilinde, herhangi bir değişkenin belirleme yöntemini ayrıntılı olarak belirleyen yerel kurallarla tutarlı olmalıdır. Ayrıca yarışmanın tasarımının, özellikle görev seçimi ve yerel faktörlerin seçilen puanlama sistemini tamamlaması önemlidir. En olası olmayan senaryolar bile istenmeyen bir durumun ortaya çıkmasını engellemek amacıyla test edilmelidir. Yarışmaya katılacak pilot sayısı ve bir turda uçan pilot sayısının kati belirlenme metodlarının açıkca tespit edilmesi önemlidir.

Her bir puanlama sistemi için formülleme detayları aşağıdaki gibidir :

Pilotların Puanı = 1.000 (Sürat puanları + Mesafe puanları) x Tama ibla etme faktörü

Puanlama formüllerinde kullanılan değişkenler aşağıdakiler gibidir :

Mesafe Değişkenleri (Genellikle kilometre cinsinden ölçülür)

Dp : Pilotların uçtuğu mesafe

Dmax : Uçulan azami mesafe

Dmin : puanlamaya esas alınacak asgari mesafe

Dtask : Görev mesafesi

Zaman Değişkenleri (Genellikle dakika cinsinden ölçülür)

Tp : Pilotun, görevin sürat kısmını tamamlamak için ihtiyaç duyduğu zaman.

Tmin : En hızlı pilotun, görevin sürat kısmını tamamlamak için ihtiyaç duyduğu ortalama zaman.

Tavg : Bütün pilotların; görevin sürat kısmını tamamlamak için ihtiyaç duyduğu ortalama zaman.


Pilot Değişkenleri (Pilotların Sayısı)

Nfın : Görevin sürat kısmını bitiren pilot sayısı

Nhalf : Dmax'ın yarısından daha büyük bir mesafeyi uçan pilot sayısı.

Nmın : Dmın'ın yarısından daha büyük bir mesafeyi uçan pilot sayısı.
Nfly : Tur'da uçan pilot sayısı

Npilots : Yarışmaya katılan veya gruptaki pilot sayısı.

Cr : Tamamlama Oranı


NORMALLEŞTİRME

1. Her bir grubun liderleri, son turlara eşit puanlarla girmelidirler.

2. Gruplar, başlangıç turlarında eşit sayıda görev uçuşu yapamamışlar ise, bireysel pilot puanlarına normalleştirme faktörü tatbik edilmeden önce, grupların puanları ortalama bir değere getirilmelidir.

3. Kullanılacak kesin normalleştirme metodu lokal kurallarda belirtilmeli ve CIVL tarafından onaylanmalıdır.

[Anonymous]

With low cloud base, only 5 pilots complete the task, in around 3 hours. Brazilian Frank Brown and German Torsten Siegel crossed the goal line together followed by Urban Valic (Slovenia), David Ohlidal (Czech Republic) and Christian Tamegger (Austria).

bu şampiyona baya bir süprizlerle daha dogrusu sinir harbiyle bitecek galiba günün ismi 3 olan VALIC urban oldu 121 sırada olan 3 saati gecen bir uçuşdan sonra günü 3 pilot olarak bitiriyor yarışmayı anlamadım gitti 121 sıralamadaki 300 pilot numarası VALIC Urban, (MAC Magus 4) SVN 374 169 543
Urban EVALIC EuroPG 2004 Kalavrita - Greece Yarısmasında genel kılasmanda 48 olarak yarışmayı bitirmis ve 2004 yılı PWCA katılmamış bir pilot
VALIC, Urban 300 Mac Para - Magus SVN 665 354 704 790 657 3170

Hızlı ucan alman ve italyan pilotlar baya bir fire verdi bu yarışmada

3 sırada olan 14 numaralı TAMEGGER, Christian, (Voralberg Sport Boomerang 4) AUT ile 9 sırada bulunan 11 sıra numaralı SIEGEL, Torsten, (Vaude Sport Die Parte1 Fly+glide Targa 2)DEU 891 888 1779 bu günkü raporlardan gelen sonuçlar dogrultusunda yarışmayı götürüyorlar galiba 5 kişi gol yapmış bu gün 3 task kaldı geride inşallah iddası biten pilotlar bastırıp toplam 6 taskı bitirtip kapanış gününü beklemeden yarışmadan ayrılmaz demekten başka bir şey gelmiyor elden baya bir süpriz yaşamamak icin
adamlar baya hırslı ve mutlu aslında http://www.2005worlds.com/album.asp Frank Brown keyifden sıpıral atarken olsa gerek ufak bir kıravat yemiş

bilal

[Deniz Erenler]

Selamlar,

http://www.2005worlds.com/MostraFoto.as ... &TamFoto=1 SEMIH SAYIR “TURQUIA” Dunya Sampiyasi Acilis Seremonisi Gecit Toreninde

http://www.2005worlds.com/MostraFoto.as ... &TamFoto=1 TURQUIA olaaaaa . .

http://www.2005worlds.com/MostraFoto.as ... &TamFoto=1 NEVER LOOK BACK, SEMIIIIII . . .

UNLESS, THERE IS http://www.2005worlds.com/MostraFoto.as ... &TamFoto=1 Ewa Wisnierska Cieslewich (gece klubunde hemserim

Mads Syndergaard ile beraber hesabi odemeden kacayim derken Brazilyada sabahin dordunde karakolluk olan bayan pilot . . yani bu hatundanda hesap istenirmi demeyin diye . .)

Neyse ;

Evvelsi gun ikinci olan Semi, dun yarisin 114.olarak yarisi bitirebilmis (ayni yere inenlerden, 113. GIN, yani Semi”in uctugu vede Turkiyede temsil ettigi

GIN GLIDERS firmasinin designeri/sahibi..) 34.4 kilometre ucmuslar.ancak 5 pilot (Semi”nin REDBULL takim arkadasi Brazilyali FRANK BROWN birinci)

52 kilometredeki hedefe varmislar. Benim anladigim zayif bir gun oldu vede hizli ucan pilotlarin hepsi patladi (ilk 30da 5 tane bayan pilot var)

Semi 3 yaristan sonra toplamda 150 pilot arasinsa 51.siradan 69.siraya gerilemis durumda. Ulke olarakta 33siradan Istanbul”a indik ..

++

yarismadan yazan baska ulke pilotlarina bir ornekte asagida Portekizden (malum Brazilya”da Portekizce konusurlar, eski Portekiz somurgesi vede bugunun bi sekil Porto arka bahcesi .. ) ::

http://br.groups.yahoo.com/group/parape ... sage/12309 Portekizli yamacparasutu pilotlarinin Yahoo ustundeki listesinde, Brazilyadaki Dunya

Kupasina katilan Portekizli pilotlardan Americo Sousa ( dunku 3.yarisi 41.sirada olan http://www.goupresults.com/2005worlds/task3.htm , ayrica 2004 PWC

Kayseri ile ilgili yazilarimi okuyanlar hatirlarlar, hani Kayserideki meshur Iskendercide beraber yemek yedigimiz portekizli elemanlardan, kendisi gittigi her

yarismadan taze taze haberleri kendi gurubuna yazar vede ulke pilotlarini haberdar eder..

http://www.2005worlds.com/MostraFoto.as ... &TamFoto=1 resimde sagda basi hafif acik olan eleman) diyorki

Brazilyadaki bu dunya sampiyonasinda lojistik (pilotlarin toplanmasi vesair) guzel, ayrica cok guzel bir acilis seremonisi yapildi. Organizasyonda cok guzel

bir helikopter ve 4 adet ambulans her zaman beklemede. medya “da her gun 2 direk yayinla cok yakindan ilgi ile takib ediyor. yaris basladigindan beri hergun

uctuk. yarisma icin hava zamani acisindan . . 1500 metrelere cikabilmek icin gerekli termikler ancak saat 12:30 gibi basliyor vede 15:30”da kullanilabilecek

termikler bitiyor. yarisma ayaklarinda hedefe varmayi zorlastiran sebepler, havada tutunabilmenin zorlugundan yavas ucuslar .. simdi onde olanlar sansli

olanlar vede malesef bunlar portekizliler degil (portekiz pilotlari 1500 metrelerde guzel ucus cikaramiyor demis) ama umidimizi kaybetmedik . .

cok guzel yeni kanatlar var, ornegin :

- GIN Boomerang 4

- ADVANCE Proto

- Yeni MACPARA Magus

- Yeni GRADIENT

- Yeni AXIS Mercury

gibi gorusmek uzere ciao demish . .

++

http://www.paragliding.se/t2.asp?p=61570&x=1&a=159254 ISVEC YamacParasutu FEDERASYONU Sayfasinda, 3.Gun yarisi bitiren ilk 3 pilotun resimleri var. .

http://www.pbase.com/josh_cohn/image/40924983.jpg Ondeki mavi/beyaz (yeni GIN BOOMERANG 4) kanatla ucan danimarkali bayan pilot LOUISE CRANDAL (dun 3.ayakta 42.6 km ucup 27.sirada bitirdi ama bu fotograf 2.gunku yaris esnasinda Amerikali pilot John Cosh -Josh- tarafindan cekilmistir)

http://www.pbase.com/josh_cohn/image/40925209.jpg Amerikali bayan pilot KARI CASTLE onde Windtect Tactic kanadi ile gene 2.gun ayni pilot tarafindan cekilen bir foto

++

Saygilar/Deniz Erenler

[Anonymous]

Dünya şampiyonasında sonunda 4 günde uculuyor ve bu gün yarışmanın kopacagı ve cok sıkı gececek bir gün geride kalan pilotlar icin aynı zamanda yarışmanın FAI tarafından gecerliliginin sayılacagı bir gün.

Bölgedeki bulutlara bakılacak olursa yagışda geliyor galiba cok kırıtık günler icinde pilotlar. Dünya sıralamasında bulunan pilotlar bundan sonraki düşünceleri taskların biran önce bitirilip yarısmanın sona ermesi olabilir gecmiş yıllarda oldugu gibi bir yarışma ortamı olmadı diyebilirim Brezilyada nasılmı? eski yarışmalarda belirli pilotlar sürekli gole gelirdi bu yarışmada ise henüz bazı pilotlar birer gol yapmış durumdalar 3 taskda bakalım bu gün ne olacak:?:

Organizasyon olarak bir iki gün boş gün vermek isteyecektir organizatör!!!

BU arada yarışma günü 14 gün toplam minumum normal ucuş günü 4 maksimum uçuş günü ise 8 gün bir onceki yazımda 6 gün yazmıştım PWCA kurallarıyla karıştırmışım kusura bakmayın

MAKSİMUM 6 uçuş gününden sonra 1 gün tatil gün verilmesi gerekiyor organizatör tarafından yarin tatil yapılmak istenebilir!!!. Yarışmada aslında tatil zamanı geldi fakat takım olarak ilk 5 icinde durumu iyi olan takım kaptanları ucuşa devam için calışarak havanın bozacagı güne kadar yani 6 ucuş gününü zorlayabilirler. Pilotlar olarak ise genel kılasmanda ilk 20 icine girebilecek pilotların moralleri bozulmuşken şartları maksumum zorlayarak, puan alarak diger pilotlarla arayı acmaya calışabilirler bazı pilotlar ve takım kaptanları, hava bozdugunda tatil moduna girip Brezilyanın zevkini cıkartabilir bazı pilotlar[/b] :wink:

SPORTING CODE SECTION 7BCLASS derkı
O2.4.2 The total period
Of the championships shall not exceed 14 days including the opening and the closing ceremonies.
In each Class, for world championships a minimum of 4 countries with a total of 8 competitors available to fly during
the championship is required for the title of Champion to be awarded; for continental championships, a minimum of
3 countries with a total of 8 competitors is required.

MİNUMUM 3 UCUŞ GÜNÜ FAI yarışmalarında istisna bir durumdur. YARIŞMA süresinde Toplam 3 ucuş yapılabilinmiş ise FAI teknik komitesinin verecegi kararla 3 uçuşla tamamlanan yarışma gecerlilik kazanabilir. FAI komitesi 3 ucuş günü yeterli degil kararı verir ise yarışma gecerli sayılmaz.
selamlar
bilal

[Deniz Erenler]

Selamlar,

Dunya kupasina bir gunluk ara verilmis durumda. Cuma gunu 4.yarista verilen 58.2 kilometrelik gorevi Semih Sayir, 53.9 km ile 81sirada vede Ctesi gunku
5.yarista verilen 60 kilometrelik gorevi 45.3km ile 23 sirada tamamladiktan sonra toplamda 150 pilot arasinda 67.sirada bulunmaktadir. Ulke olarakta
42 ulke arasinda 2 pilotla yarisan Yunanistanin ardindan 35.sirada yer almaktayiz.

Toplamd tum pilotlar siralamasinda en iyi sirada olan bayan pilot 16.siradaki Danimarkali Louise Crandal"dir . .

++
KANADA Takimi Sayfalarindan Yarismada yasananlar ile ilgili enteresan bilgiler ::

http://events.dowsett.ca/?q=blog/12 KANADA takimindan bayan pilot Nicole McLearn"in (DHV2 Gradient Aspen ile ucan bu pilot, dunya sampiyonasinda
kosulan 5 ayaktan sonra 150 pilot icinde 139.sirada . . diger kanadali bayan 140.sirada . . en iyi siradaki Kanadali WILL GADD, kendisi Teksas collerinde
400km ustu ile dunya acik mesafe rekorunu elinde tutuyor . . Nicole ile ayni takimden olan son Kanadali pilotta AMIR IZADI toplamd 107.sirada . . yani Kanada
takiminda toplamda 67.siradaki Semih Sayir"in onunde kimse yok . .) tuttugu ani defterinden ogrendigimizde gore

Bugun (ptesi 21 mart 2005) yarisma organizatorlari tarafindan izin gunu olarak tatil ilan edilip dinlenmeye ayrilmis, dunya sampiyonalari ile ilgili kurallar yuzunden
boyle yapmak zorunda olduklari anlasiliyor ama bu durumdan pilotlarin cogu memnun degil, cunku bir gun evvelde ucamamislar . .
20 mart pazar gunu yarislar zaten yaklasan soguk cephe alarmi yuzunden IPTAL edilmis, yani bir gundur zaten dinleniyorlar.

pazar gunu . . kalin bir Sirus var (en ust seviye tabaka bulut cephe yaklasimina isaret eder, ne kadar kalinlasip alcalirsa cephe ve bunun getirecegi kotu hava o kadar yakin demektir..) Bulut tabani zaten cok alcakmis vede gun icinde dahada alcalacagi tahmin edilmekte imis. bu durumda organizatorler pazar gunku yarisi iptal etmisler . . bundan sonra kendi basina oylesine ucmak (tepeden asagi arac ile inme yerine) isteyip kaklanlar olmus ..bunlardan Amerikan takimindan LEN isimli pilot asagidaki normal inis alanina inmek uzereyken bazi binalarinda rotorunda kalarak yasadigi kapanma sonucunda yedek atma zorunda kalmis. cok az irtifada atilan bu yedek acana kadarda binalardan birinin catisina girmis ama sansli gununde olsa gerek bir tarafini kirmadan yirtmis

cumartesi gunu (19 mart), iyi bir gun degildi (zayif kaldirici vesair). yuksek cirrus bulullari vede koyu koyu golgelerle dolu bir gokyuzu + daha fazla
ruzgar vardi der . . bugun verilen gorevin ilk aranoktasi ruzgarustune (ruzgarin geldigi istikamete ucacaklar) verilmis sonra gelip kalkis yaptiklari tepe ustunde
irtifa alip ruzgar altina ucacaklar . . ilk cikan WIND DUMMY"lerin coktugunu goren pilotlarin hicbiri bu sefer pencere acildiginda kalkmak icin birbirini ezmeye
kalkmamis ..Nicole"de bekleyip ancak kendinden evvel kalkan birkac pilotun yukseldigini gorunce kalkis yapip tepenin ustune cikip orada START alaninin
icinde yarisin baslamasini beklemis .herkes buluttabaninda toplaninca yaris baslamis herkes nehrin karsisindaki ilk donus/ara noktasina suzuluse gecmis,
burdan donup tekrar kalktiklari tepeye donerken zaten giderken suzuluste kaybettigi irtifa ustunde donerken birde super sink/coken havaya yakalaninca
tepenin onlerinde bir meraya inmek zorunda kalmis ..etrafindaki pilotlarinda cogu yagmur gibi etrafina yagmis, bazilari burdan kurtulup 5-6 km mesafedeki
ikinci donus/ara noktasina gidebildiler fakat bugun bulutlarin hertarafi golge yapmasi vede zayif kaldiricilar yuzunden hicbir pilot hedefe varamadi der, yani gol
yapan cikmamis ilk defa ..

2. donus/ara noktasi (Turnpoint) yakinlarina inmekte olan Italyan pilotlardan biri "Marco Littame", son anda gordugu elektrik tellerine takilmamak icin 8 metreden
kanadini stall"a sokunca yere dusup kaza gecirmis vede bir kolunu kirmis, ayrica bel kirigindanda suphelenildiginden helikopter ile hastaneye kaldirilmis hemen.
Kanada takimi icin iyi bir gun olmadi ama aksam sehir valiligi/belediyesi tarafindan duzenlenen partide yuzme havuzunda su topu oynaip eglendik vede bedava masaj
yaptirdik, dunya kadarda beles yedik ictik, sonrada muzikli partide sabahlara kadar cilginca eglendik . . sampiyonanin yarisina gelmisken iyi oldu der . .

cuma gunu (18 mart) verilen gorevde iseise 2 adet ruzgara karsi uculmasi gereken bolum koymuslar. Sansimiza cuma gunu verilen gorev persembe gunu verilen
gibi TIGER COUNTRY (issiz yerlesim/yol olmayan yerler) icine degildi der .. dolayisi ile oralarda inmek zorunda kalanlar ana yola gelene kadar gene bir
4-5 saat yurumek zorunda kalmayacaklar der .. kalkista hemen tepe ustune cikip digerleri ile toparlanmis vede ilk ara noktasina beraber harekete gecmisler,
yolda birkac defa irtifa kaybedip baya alcalmis ama etrafindaki diger pilotlar sayesinde (biri mutlaka bisi buluyordu bizde hemen oraya yamaniyorduk der ..)
kurtulmus her seferinde, donus noktasindan sonra ruzgara karsi kalktiklari tepeye geri donmek (ustelik dagin ruzgaralti tarafinda ve golgede) buyuk meziyet
gerektiren birsey der ..hangi termali donsek gidecegimiz yerden uzaklasiyorduk der, ondan sonra suzuluste bu termik ile kazandigimiz tum irtifayi kaybediyorduk der,
anlayacaginiz bizim gurubumuz cok yavasti der .. neyse sonunda kalktiklari dagin tepesine donebilip ruzgarustu tarafina gecebilmisler ..burda tekrar iyice yukselmeleri
lazim geliyorki, nehrin obur tarafindaki ikinci ara noktasina gidip gene geri gelebilsinler . . kaldirici cok az vede daginikti ayrica yuksek cirrus bulutlari yaklasmakta idi (buda termigi dahada kesecek demektir) durumun beklemekle duzelmeyecegini goren bu kanadali bayan pilot ne kadar yuksekligi varsa artik vermis kendini tekrar
suzuluse fakat donup tekrar geldiginde bu sefer irtifasi kurtarmaya yetmemis (20 metre ustumdekiler koptu . .aaah aaah 20 metre ne kadar cok sey degistiriyor
diye hayiflaniyor burada) neyse kalkis yaptiklari dagin dibinde Yeni Zelandali bayan pilot Harmoni ile beraber yuksek otlarin (sazlik !!) arasina inmisler ama otlar
boylarindan yuksek oldugu icin birbirlerini goremiyorlarmis birbirlerini bagirarak bulmuslar vede otlarin daha alcak oldugu bir yere yuruyup orda sonunda kanatlarini
toplamislar vede istirahat edebilmisler . . Bugun hedef olarak gosterien yer hemen arkamizda idi, bizleri toparlayanlarla donerken buyuk gurubun ucarak yaklastigini
gorebiliyorduk . . hedef olarak gosterilen yerde insan boyundan yuksek otlar ile kapli idi, yani aslinda SANAL HEDEF"ti, ustune gelen/gecen pilotlar anlasilan GPS"lerinde isaretledikten sonra kendi sectiklari daha duzgun yerlere inis yapacaklar . .oraya inmeye mecbur edilmemeleri guzel bir sey cunku her taraf elektrik
teli dolu, nihai suzuluste alcak kalan pilotlarin bunlardan kendilerini korumasi gerekecek (bir gun sonra Italyan pilot ayni sebepten kaza yapmis, zaten bu power
lines mevzunda cok sikayet var ama. .) sonrada yer, adam boyu otlarin ne kadar altinda tahmin edip oan gore frenleyip vesair kamikaze (otlarin altinda ne var ?) inisi yapmasi gerekecekti der. . Bir cok pilot hedefe varamayip 100 metre vesair gibi kisa kaldi, ya bu elektrik telleri yuzunden, ya kafa ruzgarindan yada son suzulusu
yanlis hesaplamaktan . . Kanada takimi kotu bir gun daha gecirmis . .

Kafa ruzgarina (ruzgara karsi) verilen gorevlerden nefret ediyorum der . . ustelik bugun bunlardan 2 tane vardi der .. kendisinin uctugu gibi DHV 2 kanatlar bu sekil
kafaruzgarina yarisma kanatlari gibi giremiyorlar buda cok kotu bueee der . . ustune ustluk indigin yerler bide issiz in yok cin yok vede 35 derece sicak vede rutubette
ana yola varmak icin yapilan saatlerce yuruyusler hic hosh olmuyor diye sitem eder . .

Bir cok pilot transportlarin (pilotlari toplama) duzensizliginden/yetersizliginden sikayet ediyorlar der . . bunlar ikinci (ara) yollara gelemiyorlarmis . . cep telefonlari
cekmiyormus . .insan yok/araba bile gecmiyor indigimiz yerlerde diyor .. (yani burda yarisma organizasyonuna verilen gorevler vesair icin sitem var...)

buraya zevk icin XC (mesafe) ucmaya gelen turist pilotlar, genelde ana yollari takip ederek ucuyorlar (zaten bu ana yollarda hakim ruzgarda istikametinde),
dolayisi ile sehre (Governador Valadares) donmek kolay oluyor. Ama Dunya Sampiyonasinda, verilen gorevler herhalde yarisma veya proto kanat ile ucan pilotlar
goz onune alinarak secilmekte demekte (yani kafa ruzgarina zor ayaklar) ..

++

Saygilar/Deniz Erenler

[Deniz Erenler]

http://www.goupresults.com/2005worlds/task6.htm Brazilyadaki Dunya Kupasinda yarisan tek pilotumuz Semih Sayir, dun kosulan 53.3 kiloemetrelik
6.ayakta, RedBull takim arkadasi Frank Brown"un arkasindan 33.8 kilometrelik ucus sonrasinda 150 pilot arasinda 72.olmustur. Bu sonuc ile sahis olarak
toplamda 150 pilot arasinda 74 sirada, ulke olarakta 42 ulke arasinda 35 sirada yer almaktayiz

http://www.azoom.ch/brazil05/ sayfasinda dunya kupasindan guzel resimler var (genelde isvicreli pilotlar, jilet gibi kanatlar)

http://events.dowsett.ca/?q=node/464 kanada takimindan Nikol isminde bayan pilot cok guzel yazilar yaziyor, en son kosulan (6.) ayakta bazi pilotlarin
birden bire ustunde belirdigini, bunlarin kesin olarak (yasak olan) bulut ici ucusu yaptiklarini, malesef kamerasini cikarip (tutunmaya calisiyor) bunlari
cekecek vakti olmadigini (direk diskalifiye olacaktilar) ama irtifasi az olan kendisi oraciga patlarken, bir anda cikan gunesi yakalayan daha yukardaki
pilotlardan 50 tanesinin 50 kilometrelik kolay (zayif bir gun icin tasarlanmis ara/donus noktasi olmayan) bir gorevi rahatcana tamamladiklarini, tepede
meteorolojistlerin kendilerine havanin giderek bozacagi (bulut tabani alcalmasi, saganak yagmur az termik) soyledikleri halde havanin duzeldigi, boyle
olacagini bilselerdi 2 saatlik pencere verilmis kalkis icin, erken cikacaklarina havanin dahada duzelmesini sonuna kadar bekleyebileceklerini (saat ikibucuk
gibi kalin bir cirrus/yuksek tabaka bulutu yerlesip termikleri oldurecek demisler bunlara) vesair epey bir sitem etmis zavalli .. tum kanada takimi tepe onune
patlamis (semih supersin walla..) umarim yarin daha guzel bir gun geciririz yoksa Kanadaya donup insan icine cikacak halimiz kalmayacak !!! der. .hehehe

++

Semihe bol sans ve basarilar dilemeye devam edelim.

Saygilar/Deniz Erenler

[Deniz Erenler]

http://www.2005worlds.com/w2005videos/2005worlds.mp3 Brazilyadaki Dunya Kupasinin Resmi Sarkisi . . TEKNO . . Manyak bisi . . Ah ulen orda olmak
vardi . . bu tekno parti sarkisini dinleyip, ordaki atmosferin resimlerine baktikca. . . bizim Shampiyonun yaninda olmak neler vermezdim . . neleeeer . .

super bir sarki . . tavsiye ederim . . super BEAT"ler var .. sozlerden ufak alintilar . .


WELCOME TO THE PARAGLIDING WORLD CHAMPIONSHIP 2005 IN VALADAAAAARES BRAZIIIIIIIL . . .

check your quipment
and have a good flight
feel the freedom
let the wind control your body . .
fly like a bird . .
feel the rthym of the nature . .
let the clouds lead you . .
find the core . . . diiiii diiiii diiiii (varyo beat"leri . .)
touch the base . . .
have a good flight . .
(dana nana nana naaa. . .)

PARTY HAS BEGUN . ..

and have a good flight. . . . yeaah . .


laen . . hasta ederler ulen adami bunlar . . yapilirmi bu yaeeee . . .


Saygilar/Deniz Erenler

[Deniz Erenler]

Selamlar,

Dunya Kupasinin dun kosulan ayaginda, Turk Pilot Semih Sayir GOL (bu ikinci defa, ilkinde 2.olmustu 2.ayakta) yapmistir, 79.sirada (80.sirada PARAGLIDINGFORUM.COM Moderatoru vede 147.5 kilometre ile YUNAN Rekoru sahibi GUS"in hemen onunde).

Semih 66.2 kilometrelik yarisi 2 saat 16 dakikada, ortalama 25,5 kilometre surat ile tamamlarken, birinci gelen Isvicreli pilot Stefan Morgenthaler"in ayni kanat (GIN Boomerang 4) ile ortalama hizi 28.5 kilometre olmustur. Yani arada saatte 3 kilometre fark ile Isvicreli pilot Semihten 15 dakika once hedef noktasina varmistir.
Birinci ile 80.pilot arasinda 15 dakika vardir ..

7 yaristan sonra GENEL TOPLAMDA

Semi 150 pilot arasinda 72.sirada, Turkiyede tek pilot ile 42 ulke arasinda 35.sirada yer almaktadir.

ILK 10 arasinda 6 adet GIN Boomerang 4 kanadi vardir,
ilk ondaki diger kanatlardan 3.ve 8.sirada ADVANCE Omega Proto, 4.sirada GRADIENT Avax R7, 9.sirada ise bir UP Targa 2 bulunmakta.
diger basarili kanatlardan
11.ve 21 siralardaki Belcikali pilotlarda AIRCROSS Ultima 3 http://www.ypforum.com/viewtopic.php?t=91
13. ve 18. siralardaki Cek pilotlarda AXIS Mercury
12. ve 30. siralardaki Ingiliz/Fransiz pilotlarda AIRWAVE Magic FR
"dan bahsedebiliriz.

Ulke siralamasida 1.) Isvicre, 2.) Almanya, 3.) Avusturya seklindedir.

Enteresan olan bayanlarda birinci durumda olan Danimarkali bayan pilot Louise Crandal"in, 150 pilot arasinda toplamda 17.sirada olmasidir. Bu erkek milleti
arasinda gorulmemis bir basari olsa gerek. Anlasilan o ki, eger bi aksilik olmazsa, DANIMARKA Louise Crandal ile ILK DUNYA SAMPIYONLUGUNU alacak,
vede (kendiside federasyon kurullarinda aktif gorevli olan bu bayan pilot sayesinde) DANIMARKA YAMACPARASUTU FEDERASYONU 30 yillik tarihinde
gorulmemis bir basariya imza atacaktir.

http://www.2005worlds.com/w2005mostrafo ... &TamFoto=1 iste Louise Crandal"in Brazilda guzellesmeye calisirken cekilmis bir resmi,
yaslaniyorsun bae hatun . . . koruma faktorunu artirmazsa bitecek bu gunesin altinda zavalli . .

http://www.2005worlds.com/w2005mostrafo ... &TamFoto=1 buda Amerikali kashar, KARI KASTLE, saglam pazu var ama . .

http://www.2005worlds.com/w2005mostrafo ... &TamFoto=1 dunya sampiyonasinda siralamada birinci siradaki CoolBaba CHRISTIAN TAMEGGER

http://www.2005worlds.com/w2005mostrafo ... &TamFoto=1 Cek pilot Martin RAGA Orlik, Brazilyali hatun SON YAKLASIMDA . .
resimde arakada ortada kirmizi tsirt ile HILMI INCE Lookalike ??? hehehe . .


http://events.dowsett.ca/?q=node/466 Kanadali bayan pilot Nikol"un son gun anilari arasinda : buraya son dort senedir gelen bir pilotun soyledigine gore,
termikler arasindaki suzulus cok onemli, cunku termikler hep birbirinden uzakta vede siz yere yakin ucuyorsunuz, butul tabani devamli 1600-1900 metrelerde,
buda yerden 200-300 metre yukarida demektir . .

Hindistan"dan katilan pilotun yedegi ucarken yerinden cikmis, ama yedegi onde oldugu icin acilmadan yakalayip tekrar yerine tikistirmis caktimadan !!

bu arada (dun bahsettigim) dunya sampiyonasi resmi sarkisi http://www.2005worlds.com/w2005videos/2005worlds.mp3 icindeki varyo seslerini,
brazilyali cocuklar asansorde yukari asagi inip cikarken kaydetmisler,
sonra Isvecli DJ "ANNA" http://www.2005worlds.com/w2005mostrafo ... &TamFoto=1 bunlari karistirip sarkiyi ortaya cikarmis ..

++
SON olarak FAYDALI bir LINK :

http://meteo-fa.web.pt/ alinda portekizli elemanlardan bir meteoroloji sayfasi gorun bakalim nasi oluyormus .. en ustteki ilk buyuk beyaz cizgili olanlar dunya
sampiyonasin yapildigi yerle ilgili (canli uydu goruntuleri dahil) daha asagi siradakiler avrupa icin . . eminim ulkemizden meraklisi yararli bisiler bulur orada !!


Saygilar/Deniz Erenler

[Deniz Erenler]

http://www.goupresults.com/2005worlds/task8.htm Brazilyadaki Dunya Kupasi 8.Ayaginda SEMI, GOOOL yapan 20 pilotun arasinda 17.sirada . .
76.2 kilometrelik ucusu 4 saat 16 dakikada, ortalama saatte 16.37 kilometre surat ile tamamlamis . .cok yavas bir yaris oldugu belli ..
Semi dunku yaris sonrasinda toplamda 150 pilot arasinda 56,sirada, ulke olarakra 42 ulke arasindaki 35.siramiz degismemis durumda . .

Enteresan olan bu ayagi, bayanlarda toplamda 4.sirada olan, Cek bayan pilot Petra Krausova"nin kazanmasi ? onca dunyaca meshur erkek pilotun
onunde . . Hedefe Semi"den yarim saat evvel varmis !!

++
Kanadali bayan pilot Nikol"un dunku yaris hakkinda yazdiklarindan anladigimiz, evvelsi gunki ayaktan 6 pilot bulut ici ucusu yaptiklari icin cezalandirilmislar
(evvelsi gunku puanlarinin yuzde 10"u indirilmis), tepeden yarisma hakemleri durbun ile bu durumu tespit etmisler !!

dunku yaris hem uzun hemde cok zordu der . . 76 kilometre ucgen parkurda 4 ara/donus noktasi verilmis vede ucuslarin hemen hepsi kafa veya yan ruzgara karsi . . . kalkisin onunde sehri ikiye bolen nehri iki defa gecmisler ..evet zor olsa gerek . . bu sefer tepeden erken kalktim vede bulut tabanina yapistim . .bulut tabaninin
yuksekligi nerde oldugunuza bagli olarak degisiyordu ..gene bir suru bulut icinde ucanlar vardi eminin yarin bunlarda cezalandirilacak der . .yarimdaki START yaris
baslangici icin kendimi pencerenin icine attim vede bulut tabanindan yarisa guzel bir baslangic yaptim der . . Ilk aranoktasi icin suzuluse basladigimizda bir cok
pilot benim altimda idi, ara noktasindan donup kafaruzgari ile kalktigimiz tepeye geri ucusa basladik, bir ara cok irtifa kaybettim ama digerleri gibi cokta alcak degildim
ve bir sekilde ugrasip gene bulut tabani yaptim vede geri daga dogru kafaruzgari ile bogusarak ilerlemeye calistim. Donuste diger kanadali bayan arkadasini 25 adet
diger pilotla beraber tutunmaya calisirken gormus. Kanadali erkek takim arkadasi (Will Gadd, teksas collerinde 400 km ustunde ucup dunya acik mesafe yamac
parasutu rekorunu elinde tutan pilot) ayni termikle tepeye geri donmeyi becermis. Will Gadd bu termikle tepenin ustune cikabilmis ama Nikol"un bir termige daha
ihtiyaci var . . neyse sonuna oda tepenin ustune cikip obur tarafa gecmis vede nehre dogru suzuluse baslamis, geri kafa ruzgarina karsi idik ama cokta zor degildi
cunku o sirada tamda tepemizde bir bulut caddesi olustu vede nehrin obur tarafina bunu takiben epey bir irtifa ile gecip 2.ara noktasinida yaptik. Burada Will
bastirip gitti ama ben orada biraz daha irtifa yapabilmek icin biraz takildim der .. icind ebulundugu gurup burda 2 guruba ayrilmis .. 3.ara noktasina dogru bir gurup
kafaruzgarina karsi bir rotayi, diger gurupta arkaruzgar ile uculan baska bir rotayi secmis .Nikol arkaruzgar rotasi gurubuna takilmis cunku orda bulutlar daha
guzel gorunuyordu der .. bu yavas yarista epey vakit gecti vede termikler gittikce gucsuzlesmeye basladi der, bulut tabani yapip kafa ruzgarina girmek gittikce zorlasiyordu .. suzuluste kafa ruzgarina (demek sectikleri rota bir miktar arka ruzgardan sonra gene kafaruzgarina donmeyi gerektiriyordu) girmek zorlasmaya
vede bulutlar kaybolmaya basladi, 4.ara noktasi da, in cin olmayan issiz bir yere verilmis baktim oraya (4.ara) gidemeyecegim verdim kendimi 3.ara noktasina
dogru suzuluse vede 3.ara noktasinida gps"de isaretleyip birde garanti olsun diye 100 metre gectikten sonra kolay toplasinlar diye yol kenarina inmis toplam 40.3
km bir ucustan sonra .. daha sonra yanina bir suru pilot inmis vede kendiside Ingiliz takimini toplayan arac ile geri donmus . . zannederim 15-20 pilot yarisi bitirdi,
ama bir surusude kisa kaldi cunku varis noktasi/hedef dagda cok yukarida bir yere verilmisti, vede gunun bu saatinda kaldirici hem az hemde belirsizdi der . .

++

Evet, Ilk defa bir bayan pilot bir dunya kupasinda (veya bu seviyede bir yarista) birinci bitiriyor . .buda tabiki tarihe gececek bir olay.

zor bir gun oldugu belli . . bunlari okuduktan sonra, bu gunde Semih"in GOL yapmasini kucumsememek lazim . .
Semi dunya kupasinda toplam 8 yarista 3 defa GOL yapmis durumda . .

Walla sizi bilmem ama ben SEMI ile buyuk gurur duyuyorum, hemde hic bir karsilik beklemeden . . Iyi varsin SEMI ..


Saygilar/Deniz Erenler

[Deniz Erenler]

Selamlar,

http://www.goupresults.com/2005worlds/task9.htm Dunya Kupasi 9.Ayaginda yarisan 150 pilottan 98"i - SEMI 45.sirada (gene) GOOOOL yapmistir . . -
53 kilometrelik bu ayagi tamamlamistir

http://www.goupresults.com/2005worlds/task10.htm Dunya Kupasinin dun kosulan 54.5 kilometrelik 10. ve son ayaginda ise SEMI 22.8 kilometrelik bir ucus
ile bu son ayagi 72.sirada bitirmistir.

Kosulan 10 ayak sonucunda (bir Dunya Kupasinda arka arkaya 10 ayak yaris kosulmasida takdire sayan birsey olsa gerek !!) Dunya Kupasi Genel Toplam
Sonuclari, http://www.goupresults.com/2005worlds/competition.htm

1.) Steve Cox, Isvicre (Advance Omega Proto)
2.) Christian Tamegger, Avusturya (Gin Boomerang 4)
3.) Stefan Wyss, Isvicre (Gin Boomerang 4)

18.) Louise Crandal, DANIMARKA (Gin Boomerang 4) = BAYANLAR DUNYA SAMPIYONU =

54.) SEMIH SAYIR, TURKIYE (Gin Boomerang 4)

++

Toplam 150 (118 Erkek/32 Bayan) Pilot arasinda, ulkemizi Brazilyadaki Dunya Sampiyonasinda temsil eden tek Turk pilot Semih Sayir ile
Turkiye 42 ulke arasinda (Litvanya/HongKong/Israil/Kolombia/Hindistan ve Sirbistan"in onunde) 35.sirada sampiyonayi bitirmistir.

Evet, Turkiye"nin Dunya"da YamacParasutunde yeride bu sekilde tescil edilmistir . . 35.sira . .

Ilk yuzde 80"lik bolumde degilde, son yuzde 20"lik bolumde . . ama genede orda . . Semi"nin sayesinde . .

Bizler YamacParasutunde , bir nebze "Turkiyeninde Adi Var" diyebiliyor isek . . Bunu, kosulan 10 ayakta 4 defa GOL yapan (ve hatta 2.ayakta 2.gelen)
Semih Sayir"a borclu degilmiyiz ?? . . .

Ben simdi merak ediyorum . . Malumunuz gectimiz gunlerde Mersin"de bayragimiza yapilan cirkin ve kaba saldirinin ardindan, alyildizli guzel bayragimiza ne kadar duskun oldugumuz bir kere daha ortaya cikmistir . .

Peki ulke olarak Brazilyadaki bir Dunya Sampiyonasinda yarisip bayragimizi orada dalgalandiran pilotlara (daha dogrusu pilota) ne kadar sahip ciktik ??
Ulkemizden bir kisi veya kurum "Semi ile aldigimiz bu sonucun basarisi, birazda bizlerin verdigi destekte saklidir" diyebilicekmi ??

++

Biri cikip . . bu ulkenin vatandaslarina . . . ulkemizi YamacParasutu alaninda hepimizi gururlandiracak basarilar ile temsil edebilsinler diye
ulke olarak, millet olarak, kurum ve/veya federasyon olarak . . shunu yaptik, bunu yaptik . .soyle arkalarinda durduk, durdukki daha iyi dereceler yapsinlar,
bayragimizi serefle dalgalandirsinlar (mesela futbolda/baskette/gureste/halterde/atletizmde vesair !!) diye diyebilecekmi !!!! . .

Enteresan olan,

SEMI dunya sampiyonasinda yarisirken aldigi sonuclar, (dunyadaki yamacparasutu forumlarinda hayretle bahsedilirken . .) ulkemizdeki yamacparasutu
haberlesme guruplarinda bile telafuz edilmemistir. Ustelik, SEMI ulkemizde kurulmasi dusunulen federasyon calismalarinin FRONT FIGURU iken . .

herhalde bundan daha "ironik" birsey dusunulumezdi . .

Evet ne yapildi sahiden ???

++

Iyiki varsin Semih Sayir . .

iyiki varsin Simon Phillips . . . . (her ne kadar Brazilyada yaristirilmasan, yaristirilamasanda . .)

http://www.paraglidingworldcup.org/Sele ... ia_psl.PDF 23-30 Nisan 2005 Sopot/Bulgaristan icin Turkiye"den yarismaya kabul edilen ;
Semih Sayir, Simon Phillips ve Yigit Yildirim . . . onumuzdeki ay TURK"un Gucunu Bulgaristan"daki 2005 PWC"de , bizlere ragmen gostermeniz umudu ile,
AyYildizli Bayragi serefle tasimaniz umidi ile, Dunya Kupasi icin tesekkur eder, simdiden 2005 PWC yarismalarinda ulkemiz adina alacaginiz basarilar icin
tebrikler ederiz

Saygilar/Deniz Erenler

[Deniz Erenler]

Selamlar,

Asagidaki fotografda (gectigimiz senelerde Ingiltere ulkesinden yaptigi inanilmaz, SIMON PHILLIPS transferi ustune) Bir SUPER TRANSFER daha gerceklestiren, Milli YP Sporcumuz SEMIH SAYIR"in yuzundeki mutlu ifade gorulmektedir.




SEMI bu sefer Dunyanin sayili pilotlarindan Brazilya Sampiyonu FRANK BROWN"u renklerimize katmayi basarmistir. Boylecer SEMI, ZIMON ve FIRENK"den olusan yeni Turk Milli takimi, artik katilacagi tum yarismalarda rakiplerinin Korkulu ruyasi olamaya adaydir !!! -:) hehehe . .


http://pwp.netcabo.pt/0434009102/album_ ... G_2963.jpg resmin asli bu linkten gorulebilir . . FRANK BROWN, TURCO ?!!

++

http://pwp.netcabo.pt/0434009102/album_ ... G_3194.jpg Dennis Pagen Brazilyadaki Dunya Kupasinda "Ugur Yavas look-a-like" tarafindan YAMASUT !!! Dergisi icin 5.sayisi icin roportajda !!

http://pwp.netcabo.pt/0434009102/album_ ... G_3259.jpg CIVL Baskan Yardimcilari, en soldaki kara gozluklu Danimarkali Scott Torkelsen

http://pwp.netcabo.pt/0434009102/album_ ... G_2987.jpg CEKBULL "Raga" Orlik !!


Saygilar
Deniz Erenler