bildiğiniz üzere İspanyada Dünya Şampiyonası'nda ikinci gün iki pilotun hayatını kaybetmesi sonrası Dünya Şampiyonası iptal edildi ..
Yurdaer abiden;
Başka bir konu ise, iki kolonlu kanatlarla ilgili bazı fabrika test pilotlarının net olmayan ifadeleri. Birden fazla test pilotunun frontal sonrası kanadı bu durumdan çıkarabileceği konusunda emin olmadığını söylemesi benim kafa karışıklığıma katkıda bulundu.
Bunların üzerine Xavier ve Shorokov'un kaybı morallerimizi daha da bozdu.
Ek olarak Russel Ogden'in iki kolonlu kanatlarla ilgili yaptığı güvenli uçuş konusundaki kısa bir sunum sonrası sizlerle bazı şeyleri paylaşma gereği hissettim.
- Yere yakın karşı karşıya kalınacak frontal kapanma sonrası kanadı uçuş konumuna sokma konusunda test pilotları dahi emin olamadıklarından, iki kolonlularla uçan arkadaşların uçuş tarzını yere yakın uçuşlardan mümkün olduğunca kaçınacak şekilde değiştirmesini tavsiye ederim.
- Frontal kapanma ve parachutal stall sonrası genelde yapılan frenlerin bırakılarak kanadın normal uçuşa geçirilmeye çalışılması uygulamasının iki kolonlularda çalışmaması sebebiyle, bu tip durumda frenlerle pilot müdahalesi gerekmekte.
- Kravat için birincil müdahale bilindiği gibi stabilo kullanımı. Kravatın açılması sözkonusu olmaz ise kravatlı tarafın freninin spine sokulana kadar çekilmesiyle müdahale önerilmekte.
***Yurdaer abinin bahsettiği konu ve bilgiler ışığında Türkiyede 2 kolonlu kanatlarla uçan pilotların bu konudaki Uçuş Geri Dönüşleri nelerdir?
afşin
2 kolonlu Kanatlar..
Moderatör: Moderatör Ekibi
-
ayseveyasemin
- Mesajlar: 52
- Kayıt: 07.12.2007, 14:40
- Ad Soyad: Ayse Bayrak
- Şehir: İstanbul
- :
- Aldığı Beğeni: 1 / 0
- Pilot Menüsü:
