Kumaşları Tartışalım
Moderatör: Moderatör Ekibi
- derajan
- Mesajlar: 408
- Kayıt: 16.11.2005, 19:46
- Ad Soyad: Yusuf Biçer
- Şehir: Antalya
- Aldığı Beğeni: 2 / 2
- Pilot Menüsü:
Kumaşları Tartışalım
ARKADAŞLAR KUMAŞLAR HAKINDAKİ GÖRÜŞLERİNİZİ ALALIM
- ttgünay
- Mesajlar: 348
- Kayıt: 14.12.2005, 20:29
- Ad Soyad: Günay Tutgun
- Şehir: Muğla / Denizli
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
şimdi ne yaptı bilmem belki apko kanatlar halen elindedir...diğer kanatlar iyi kullanılırsa 600 uçuş gidiyor...
ama apco lar yukardaki örnekte görüldüğü gibi daha sağlam..
örneğin emsalleride var................
kanatlara uygulanan su bazlı silikonlar sayesinde geçirgenlik düşürüldügü gibi
kanatın kumaşı sürtünmelere karşı dahada dayanıklı oluyorlar........
yurtdışından getirdiğim bir sıvıyı beta3 kanat ıma uyguladım.....maşallah eşek derisi gibi pardon apco kumaşı gibi oldu....
bu sıvı yurtdışındaki okullarda 5-6 yıldır tercih edenler tarafından kullanılıyor...
ziro procity(sıfır geçirgenlik) kanatlara kolay uygulanabiliyor..
kumaş gerçekten geçirmiyor ve kullanım esnasında daha az yıpranıyor ,kanat daha çok süzülüyor...
gözle görmenin, tecrübe edinmenin yanısıra sıvının etkisinin doğruluğunu;
sky sports murat tüzer in geçirgenlik ölçüm makinesiylen ölçtük ve sonuç pozitif.
saygılar......
saplam kumaşlı uçuşlar.....
iyi uçuşlar..............
günay tutgun............
ölüdeniz .....................
- Bilalk
- Mesajlar: 196
- Kayıt: 21.11.2005, 22:01
- Ad Soyad: Bilal Kaya
- Şehir: Ankara
- :
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
Günay benimkanadı unutdun galiba az degil 650 uçuşu oldu ve en az 500 saat uçtu. 200 uçuş daha yapsam tamam diyorum ben. Daha fazlasını cıkartır ama kanat ve Aerodinamik'inde herhangi bir bozukluk yok. Ters kalkışlarda hala öne atlıyor kanat
ve okadarda agır degil kumaşı, sezgin içindeki havayı cıkartabilmek için hala üzerine yatmak zorunda kalıyordu
selamlar
bilal
selamlar
bilal
- derajan
- Mesajlar: 408
- Kayıt: 16.11.2005, 19:46
- Ad Soyad: Yusuf Biçer
- Şehir: Antalya
- Aldığı Beğeni: 2 / 2
- Pilot Menüsü:
Sofi.4019RD 44 g/m²
-Gelvenor LCN066 OL KS- 49
-S9092-E85A 45 g/m²
-S9017-E77A 40 g/m²
Toray WT7WR 44 g/m²
söyle bir arştırma yaptım bircok marka gelvenor ve s90 serilerini kulanıyor özelliklerde 1-2 kantlarda biraz daha agır kumaş kulanıyor 49g/m² gibi ama bu benim kendi görüşlerim malzeme istek formu hazırlarken karsılaştıgım sonuçlar bunlar sizin görüşlerinizi alayım bu kumaşlar hakında ve diyer yeni kumaş markaları hakkında
-Gelvenor LCN066 OL KS- 49
-S9092-E85A 45 g/m²
-S9017-E77A 40 g/m²
Toray WT7WR 44 g/m²
söyle bir arştırma yaptım bircok marka gelvenor ve s90 serilerini kulanıyor özelliklerde 1-2 kantlarda biraz daha agır kumaş kulanıyor 49g/m² gibi ama bu benim kendi görüşlerim malzeme istek formu hazırlarken karsılaştıgım sonuçlar bunlar sizin görüşlerinizi alayım bu kumaşlar hakında ve diyer yeni kumaş markaları hakkında
- ORKO
- Mesajlar: 893
- Kayıt: 14.09.2005, 21:23
- Ad Soyad: Mehmet Gönüllü
- Şehir: Konya / Fethiye-Ölüdeniz
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
kanatın dili olsada bir konuşsa, neler çekti elimden zavallı,
bazı gün oldu çanta yüzü görmedi, bazı gün oldu çakılların, çelik gibi otların üzerinde süründü,
ama adı üstünde yerlerde sürümek için aldım ben onu,
bakmayın 53 kısa uçuş yaptığıma, oda korka korka, ha kapandı ha kapanacak,
hatta uçuş yapmadan önce benimle gelen arkadaşla helalleşma durumuna bile geliyordum
konuya dönüyorum, daha öncede söylediğim gibi, ben fazla bir kanat çeşidi görmedim, yaptığım yorum belkide yanlış olabilir, ama kanat sağlam abi, şu almanlar herşeyin en iyisini yapıyor(umarım üretim yerini yanlış söylememişimdir, çünkü almanca yazılar var üstünde).
bazı gün oldu çanta yüzü görmedi, bazı gün oldu çakılların, çelik gibi otların üzerinde süründü,
bakmayın 53 kısa uçuş yaptığıma, oda korka korka, ha kapandı ha kapanacak,
hatta uçuş yapmadan önce benimle gelen arkadaşla helalleşma durumuna bile geliyordum
konuya dönüyorum, daha öncede söylediğim gibi, ben fazla bir kanat çeşidi görmedim, yaptığım yorum belkide yanlış olabilir, ama kanat sağlam abi, şu almanlar herşeyin en iyisini yapıyor(umarım üretim yerini yanlış söylememişimdir, çünkü almanca yazılar var üstünde).
- serhat
- Mesajlar: 242
- Kayıt: 03.01.2006, 20:18
- Ad Soyad: Serhat Kocaerol
- Şehir: Antalya
- Aldığı Beğeni: 5 / 2
- Pilot Menüsü:
bence kumaştan ziyade kanadın ayrodinamik yapısı daha önemli beta 2 ve 3 lerde öyle çok sağlam kumaş olmasada 600 700 uçuştan sonra bile hala dinamik ama diğerleri içinsözü size bırakıyorum skywalklar 400den sonra bayıldı..
apco yu da dünyada herhalde bi gustaf kullanmıştır o kadar. 1000 uçuş falan.
bence dinamik yapı daha önemli
apco yu da dünyada herhalde bi gustaf kullanmıştır o kadar. 1000 uçuş falan.
bence dinamik yapı daha önemli
- yigitmir
- Mesajlar: 29
- Kayıt: 27.02.2006, 12:36
- Ad Soyad: Yigit Mir
- Şehir: İstanbul
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
silikon
Günay, merhaba...
Şu silikonlama işini biraz açar mısınız mümkünse? Nedir, nasıl yapılır, nerede yapılır, kim yapar, hangi malzemeyle yapar, her kanada uygulanır mı vs. vs. vs.
Teşekkürler...
Şu silikonlama işini biraz açar mısınız mümkünse? Nedir, nasıl yapılır, nerede yapılır, kim yapar, hangi malzemeyle yapar, her kanada uygulanır mı vs. vs. vs.
Teşekkürler...
- ttgünay
- Mesajlar: 348
- Kayıt: 14.12.2005, 20:29
- Ad Soyad: Günay Tutgun
- Şehir: Muğla / Denizli
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
merhabalar....
airo dinamik yapısında bozulma olmamış,iplerde ve kanatta ciddi tamir yapılmamiş kanatlara,sadece geçirgenliği artan kanatlara gönül rahatlığıyla uygulanabilir.
burada amaç geçirgenliği azaltarak kanattan extra uçuş sağlayabilmek.....
gerekirse iplerinde değiştirilmesi uygun olur......
kanatın süzülüşü ( glid'ı) artıyor...
single kanatlara hücum kenarı itibarıylen yarım metre
tandemlerde 60 cm sürülmesi gerekiyor..
üst kumaşin içerisinden uygulanması tavsiye edili
yor.ama ben komple üstünden uyguladım...
çünkü kalkışta ve inişte yer ile temas eden kanat ın
o bölgesi oluyor.....
bu uygulamayı arkadaşım ve ben yapıyorum....
ölüdenizde başka olarak m.tüzerler sprey falan kullanıyorlar
ama sprey falan hikaye..m.tüzer kendisi de bendeki slikonu tavsiye ediyor
bu bahsettiğim silikon,su bazlı uygulaması kolay(fırça ile) yapılıyor....
iki çeşit silikon mevcut bendeki bir single a yetecek kadar kaldı.
arkadaşımda 15 kanat a yetecek kadar mevcut,ama arkadfaşım burada mevcut değil,sanırım yurt dışında ....
bu uygulama:ahı gitmiş vahı kalmış kanatlara uygulanmamalı....
kullanılan 100€luk silikona yazık....temiz kullanılmiş 200 saat ucuşu olan bir kanat a uygulanıp bir 200 saat daha uçmak mümkün.....
bu arada ipler değiştirilmiyorsa c ve d kolon ipleri tek tek 5o- 60 kg ile çektirilmeli
dolayısıyla iplerde oran sağlanmış oluyor......
bazılarına göre a ve b ler uzadığından c ve d leri çektirmek
bazılarına göre c ve d ler kısaldığından c ve d leri çektirmek bu oranı dengeliyor
daha fazla kafa karıştırmak istemiyorum......
bunun yapılışını hollanda da 2 okulda gördüm yapılmasına iştirak oldum......
her türlü kanat a uygulanabilir....
kanatta 300-400 grm gibi ağırlık oluşturuyor
kalkışa inişe uçuşa zararı olmuyor sadece süzülürken çöküşü azaltıyor...
saygılar.....
airo dinamik yapısında bozulma olmamış,iplerde ve kanatta ciddi tamir yapılmamiş kanatlara,sadece geçirgenliği artan kanatlara gönül rahatlığıyla uygulanabilir.
burada amaç geçirgenliği azaltarak kanattan extra uçuş sağlayabilmek.....
gerekirse iplerinde değiştirilmesi uygun olur......
kanatın süzülüşü ( glid'ı) artıyor...
single kanatlara hücum kenarı itibarıylen yarım metre
tandemlerde 60 cm sürülmesi gerekiyor..
üst kumaşin içerisinden uygulanması tavsiye edili
yor.ama ben komple üstünden uyguladım...
çünkü kalkışta ve inişte yer ile temas eden kanat ın
o bölgesi oluyor.....
bu uygulamayı arkadaşım ve ben yapıyorum....
ölüdenizde başka olarak m.tüzerler sprey falan kullanıyorlar
ama sprey falan hikaye..m.tüzer kendisi de bendeki slikonu tavsiye ediyor
bu bahsettiğim silikon,su bazlı uygulaması kolay(fırça ile) yapılıyor....
iki çeşit silikon mevcut bendeki bir single a yetecek kadar kaldı.
arkadaşımda 15 kanat a yetecek kadar mevcut,ama arkadfaşım burada mevcut değil,sanırım yurt dışında ....
bu uygulama:ahı gitmiş vahı kalmış kanatlara uygulanmamalı....
kullanılan 100€luk silikona yazık....temiz kullanılmiş 200 saat ucuşu olan bir kanat a uygulanıp bir 200 saat daha uçmak mümkün.....
bu arada ipler değiştirilmiyorsa c ve d kolon ipleri tek tek 5o- 60 kg ile çektirilmeli
dolayısıyla iplerde oran sağlanmış oluyor......
bazılarına göre a ve b ler uzadığından c ve d leri çektirmek
bazılarına göre c ve d ler kısaldığından c ve d leri çektirmek bu oranı dengeliyor
daha fazla kafa karıştırmak istemiyorum......
bunun yapılışını hollanda da 2 okulda gördüm yapılmasına iştirak oldum......
her türlü kanat a uygulanabilir....
kanatta 300-400 grm gibi ağırlık oluşturuyor
kalkışa inişe uçuşa zararı olmuyor sadece süzülürken çöküşü azaltıyor...
saygılar.....
En son ttgünay tarafından 18.05.2006, 22:48 tarihinde düzenlendi, toplamda 1 kere düzenlendi.