Gin LTF2-3 Klas kanadı Boom GTO çıktı

[Champion]

Merhabalar
Uzun çalışmalar sonunda bitme aşamasına gelen Boomerang GTO kanadı yakında satışa sunulacaktır.
Yayınlanan resimlerinde kanadın boomerang 6ya yakın dizaynı görülebiliyor. Haziran ayında korede yapılan test uçuşlarında benimde Protosunu deneme şansım olmuştu.
Yarışma ver XC uçuşlarında iddialı arkadaşlara tavsiye ederiz.

Semih SAYIR
Gin gliders- Türkiye[/img]

[Champion]

Selamlar Arkadaşlar

Geçen Hafta Mr. Gin ile yaptığım görüşmede kendisi bana Boomerang GTO kanadının R&D(araştırma ve geliştirme) çalışmalarının bittiğini ve Mart ayı sonunda satışa sunulacağını açıkladı.
Ridifoil ozelligi ve boomerang 6 ya yakin bir performansi ile kendi sınıfının en iyi kanatlarından biri olacağını tahmin ediyorum.
Daha piyasaya çıkmadan 5 adet sipariş aldığım bu kanadın performansını 2010 senesi yarışmalarımızda mukayese etme olanagımız olacaktır.

Semih Sayır
Gin Gliders&Supair -Turkiye

[ORKO]

görüntü olarak hoş bi kanat... son zamanlarda çıkan yeni model dizaynlardan en iddialılarından olacağını tahmin ediyorum...

[SkyCloud]

Gin GTO gecici specsleri yayinlandi.
Ekte veriyorum.

Ve ilk resimleri ...

[madblue]

Yaklaşık 2 hafta önce kanat elime geçti. M size/Kırmızı
O kadar sabırsızdım ki ilk uçuşumu yağmur riskine rağmen Ayaş/Ankara da yaptım. Bendenizin YAKUTAlığı gereği uçuş yağmurdan kaçarak (15-20 dakika, kulaklar kapalı ve speed) li oldu. İkinci uçuşumda bu uçuştan 1 hafta sonra Raconda ve yine yağmurdan kaçış şeklinde oldu.
Bu vesile ile kulaklar kapalı dönüşleri ve kulak+yarım speedli olarak süzülüşünü test etmiş oldum. Bu sınıf ve aspec ratioda beklendiği uzere kulakları kapattıktan sonra pilot müdahalesi olmadan açmıyor. Önce tek tarafı sonra diğerini açıyorum ama sert pompalar yanal sallantıyı çok arttırıyor. Derin bir pompadan sonra freni yavaşça bırakınca daha kontrollü ve çabuk açılıyor. Kulaklar kapalı iken ağırlık aktarımı ile dönüşleri oldukça stabil ve oldukça hızlı tepkili. Speed sistemi A ve B kolonunu beraber iki ayrı makara ile aşağı çekiyor. Kulaklar kapalı ve açık iken speed barındaki basınç ideal ve öne arkaya salınımlarda rahatça kontrol ediliyor.

29.5.2010 da yine Ayaştaydım fakat bu sefer kanadı oldukça yabancıladım ve fren kulplarına alışamadım sürekli frenle ve harnes ayarları ile uğraşmaktan termikleri kaçırdım. Biraz sinir bozukluğu ile tepe önüne patladım. Neredeyse tüm uçuşu vücut ağırlığı ile müdahale vererek yaptım. Bazı termiklerin giriş ve çıkışlarında fren müdahalesi vermedim ve sallantılar biraz rahatsız ediciydi. Ama sadece harnesten bile kanadın geri bildirimlerini bire bir alabiliyorsunuz.
30.5.2010 Racona biraz geç gittim. Saat 4 gibi ve hala mükemmel bir havada 45 dakika civarı kanadıma doyacak ve tam anlamı ile tanışacak çok güzel bir uçuş yaptım. Kanadı bir çok yönü ile bu gün test edebildim. Tepe gölge iken zayıf koşulları, güneşli iken de sağlam termikleri biraz türbülanslı bir havada denedim. Öncelikle kalkış ve inişi muhteşem kolay. Kanat tek parça ve beton gibi bir hissiyata sahip. Frenlerin ilk %20-25 i oldukça yumuşak. Ancak sonrasında tam benim sevdiğim kıvamda.(Sert ama yormayacak kadar) Kanadın dönüşleri termik içerisinde güzel ve frenler ile dilediğiniz kadar keskinleştirebiliyorsunuz ve kanadı gerektiği kadar yavaşlatabiliyorsunuz. Daha önce uçtuğum kanatlar ile hiç bu kadar zayıf koşulları değerlendirememiştim. Uçuş ağırlığım yaklaşık 102kg dı. Tepede kaldırıcı namına ne varsa toplayan bir kanat. Süzülüşü çok etkileyici. Bir tarafın basıncının oldukça azaldığı kapanmaya en yakın anlarda bile kanadın ortası uçmaya oldukça yatkın.(Ne demekse ? Sanırım, kanada pilotun ağırlık dağılımı ile ilgili bir şeyle söylemeye çalışıyorum.)
Her hücre deliğinin üzerinde 15-20cm lik plastik destekler ve her 3 hücre duvarında bir daha uzun plastik destekler var. Stabilizör ipi genelde B kolonunda iken bu kanatta C kolonunda. Kanadın iplerinin son çatallarında manto yok. Kolonlar oldukça ince ve henüz daha gözüm alışmadığı için bağlanırken 1-2 kere speed kopçaları içerde kalacak şekilde hatalı bağlandım. Airwave kanatlarına göre harnesi biraz daha dik kullnıyorum ve kolonlar arasındaki açıklığıda birkaç cm daha kısalttım.(Harnes-Kamasutra II)
Bunların dışında kanadın görünüşü ise muhteşem. Resmen sexy bir kanat. Bu sezon oldukça zevkli uçuş saatlerinin beklediği aşikar.
Aklıma gelenler şimdilik bu kadar. Daha sonra uzun cross günlerinde gözlemlerimi yine buradan paylaşırım. Diğer GTO sahipleri ile de paylaşacağımız deneyimler olacağına eminim. Herkese Selamlar ve Sevgiler.

[utferd]

Selamlar,

Takip ettiğim blog'lardan birinde de bu kanadın testi vardı. İngilizce bilen arkadaşlar için.

http://ziadbassil.blogspot.com/2010/05/ ... 80-95.html

Yine aynı elemanların hazırladığı video ise burada:
http://www.youtube.com/watch?v=PYZ_Vh6CLBc

İzlemesi gerçekten keyif verici.

İyi uçuşlar

Alperen