Böyle Bir Durumda Ne Yapmalı?

[altoelektro]

video/1949/Kar ... Ucamayisim


Bence frenleri çektiği için geri sürüklendi ya sizce? Soruyorum çünkü hepimizin başına gelebilir bilenler yazarsa bilmeyenler öğrenir ve kazalardan kurtulabiliriz tşk.

[agalptekin]

Kesinlikle çok frenli kalkmaya çalışıyor, bu durumda yapılması gereken şey omuz basmak ve frenleri yukarıda tutmak...

Ayrıca hocalarımdan öğrendiğim bir şey var "eğer geri sürükleniyorsanız ne yaparsanız yapın havada dahi olsanız kanada dönün "

Saygılar...

[KARAGÖZ]

birinci hata rüzgar hızı fazla olmasına rağmen kalkış yapmaya çalışıyor.

ikinci hata rüzgar hızı fazla olmasına rağmen kalkış yapılacaksa kesinlikle yardım edecek birisinin olması gerekir. bu kişi kalkış esnasında harnesten tutarak pilotun savrulmasını engeller ve gerekirse harnesin arkasından hafifçe iterek kanadın ileri doğru hız kazanmasını sağlar.

üçücü hata kanadı kaldırıp kalkış pozisyonunu aldıktan sonra aşırı fren uyguluyor. dolayısıylada kanat geri geri sürüklenmeye başlıyor ve pilotu sürüklemeye başlıyor.

tabi ukalalık olarak algılanmasın hata dedik ama yeri geldiğinde hepimiz aynı şeyleri yapabiliyoruz. mühim olan burda arkadaşın herhangi bir sakatlık yaşamamış olması

[ganos]

videoyu seyredemedim ama yazılanlardan kabaca anladığım kadarıyla konu kalkışta fren uygulanması ile ilgili.

küçük bir noktaya temas etmek isterim. ilk başlarda benim de gayrı ihtiyari yaptığım ve yeni başlayan çok kişinin de yaptığına şahit olduğum bir hata var.

yer eğitimi sırasında kanadı tepeye çektiğinizde, rüzgar kuvvetliyse yada gereğinden fazla fren uyguluyorsanız kanat geriye gitme eğiliminde oluyor. belki de araba v.b. taşıt kullananlar bu refleksi daha çok gösteriyordur çünkü "fren" tabiri, ister istemez yamaç paraşütünde de, yön gözetilmeksizin sanki kanadı durduracakmış gibi algılanıyor ve kanat geriye de gitse durdurmak için fren uygulanıyor, tabi fren uygulanınca bu geriye gidiş hızlanıyor ve refleks daha da artarak daha derin fren uyguluyor ve sonuç stall ve/vaya sürüklenme. Bu gibi durumlarda frenler sonuna kadar bırakılmalı ve göğüs basarak, neredeyse yere paralel duruma gelinmeli ve ayaklarla yerden destek alarak ilerlemeye çalışılmalı. Olaki kontrolü kaybettiniz, kanat sizi yere vurdu ve kanadın peşinde sürüklenmeye başladınız. kontrolü ele almaya çalışmak yerine frenlerin sadece birini sonuna kadar toplayın ve kanadın sizi sürüklemesini durdurun...

ilgili bir konu daha... Yine başlangıç aşamasındaki pilotlar (ki bazen usta pilotlar da bu konuda limitleri zorlayabiliyor), özellikle iniş yaklaşmalarında, dar (kısa) bir piste iniyorlarsa inişi pas geçmemek için, "fren paraşütü durdurur" gibi yanlış bir seziyle, inişin üzerinde fren dozunu sürekli arttırmak suretiyle sonuçta stall olmak tehlikesiyle karşı karşıya kalıyorlar. Esas olarak fren, paraşütü durdurmak için değil ona yön vermek içindir, tabii ki uygun rüzgar şartlarında yer hızınızı sıfıra indirmek için de kullanabilirsiniz. usta eğitmenlerden eğitim alan arkadaşlar bunu muhakkak öğreniyorlar ancak refleks yine de rahat durmuyor. Ormanlı'da uçanlar bilirler. top-landing için, özellikle kuvvetli havlarda biraz kasmak gerekir. geçtiğimiz hafta sonu bir arkadaşımın yine böyle kasarken stall olup düştüğünü gördüm. neyseki yere 1-1,5 m mesafesi vardı ve hasarsız atlattı. İnişi pas geçmek pahasına bile olsa fren limitini aşmayın. bir çalının üzerine inmek yada top-landing yerine inişe gitmek, çoğu zaman 5-6 m yükseklikte stall olup yere düşmekten daha iyidir.

naçizane tavsiyelerimdir.

kazasız uçuşlar dilerim...

[ASİ]

bu arada videoyu ekleyen pilotu tebrik etmek lazım. karizma çizilmesin diye çoğu kişi böyle bir görüntüyü paylaşmaz.

[tuncay]

kesinlikle fren uygulanmasından kaynaklanan bir olay. fren uygulanmaması gerektiği gibi göğüs basılmalı.

yer eğitimi şart.

[Uzak]

kesinlikle aşırı fren; Yoksa rüzgar çok şiddetli veya darbeli görünmüyor;