Paramotor Egitim Proseduru

[biscen]

İsmail Kurt BEY,
Tanışma şansına sahip olamadık ama sanırım bir eğitmen kimliğiniz var. Bu konunun başlangıçı biraz yanlış anlaşılmalar olsa da içerik eğitimle ilgili eğri-doğrulara referans veriyordu. Gerilimi daha az olsa iyi olurdu ama yinede gayet faydalı düşüncelere var o yüzden iyi gidiyor, diye düşünüyorum.

Ben "Eğitimin şekli" konusunda hiç fikir beyen etmedim haddime de değil zaten. (Eğitimi veren kişilerle konuşup bir şekilde onların bakış açılarını yansıtmaya çalıştığım "kendi yağında kavrulma" bir yöntemim var bana yetiyor) Ama şimdi bir fikrim oluştu:

Mesela yamaç veya paramotor için gözü kapalı Yiğit'den, Alim'den, Can'dan, Hilmi'den, Erdoğan'dan eğitim alırım..ki aldım. Değişik branşlarda İsmail Çınar(planör), Murat Bayçora, Haluk Özil (Microlight) gibi hocalardan eğitim alırım ki... onu da aldım... Ama bu yazı şeklinize şahit olduktan sizden değil "Eğitim almak" "Yol tarifi almak" için bile 2 kere düşünürüm herhalde.

Ayrıca yazıların başına genellikle eklemeyi adet edindiğim "Bence" ibaresi "O düşüncenin kişisel olduğunu" belirtir. "Gıcık" bence güzel bir kelime. Benim "Gıcıklıkla ilgili" bir sorunum yok.

Saygılar...

[kemal35]

ismail kurt a cevaben her ne kadar tecrübeli bir havacı olmasamda havacılık sevdalısıyım ve her fırsatta önümüzü tıkamak isteyen dar kafalılara karşı bildiğim ve yapabildiğim sürece karşı koyacağım zira gökyüzü kimsenin tekelinde değil ben burada açık açık yazıyorum gidin kendinizi 10 katlı binadan aşağıya atın ....bakalım yarınki gazelerde kaç kişi kendini attı???? işte bazılarının mantığı böyle sen istediğin kadar konuş yaz okuyan insanın beyni kendi mantığını kurarak kendine en yakın olanı seçip gider ondan eğitim alır onunla dost olur onunla her konuda sohbet edebilir yetiştiği kültürde buna etken olsada konumuz havacılıkya.....
Ben tamamen kendi irademle ve kendi isteğimle hiçbir baskı altında olmadan risklerini ve sonuçlarını bilerek uçmaya başladım ve uçuyorum oluşabilecek kendi bedenim dahil zarardan kimseyi sorumlu tutmuyorum...işte bunu kesin vesaklayın yada yayınlayın ne yaparsanız yapın hiçde umurumda değil haklı olduğunuzu ıspatladığınız zaman reytingleri siz yıkarsınız artık sayın ismet kurt ...

[seccckin]

İsmail bey siz beni tanıyormusunuzda şahsım hakkımda yorum yapıyorsunuz. yorum yapacaksanız yazdıklarım hakkında yorum yapın. beni tanımadan şahsım hakkımda yorum yapmayın bu sadece benim için değil hakkında saçma sapan laflar yazdıgınız diğer arkadaşlarım için de geçerli..

Şayet bir gün yüz yüze tanışma fırsatı olursa, bizlerin sizin kafanızda kurduğunuz ve düşündüğünüz kişilikde insanlar olmadığımızı görünce, ön yargı ile yaklaştığınız için pişman olup utanabilirsiniz...


Ayrıca yazılanların fotolarını çekiceğinize bir okuyun.. Ben daha önceki yazdığım bir yorumu tekrar kopyaladım. Başta ben olmak üzere buradaki tüm arkadaşlarımızın birbiri ile alıp veremediği yok hatta ben yiğiti ingilizce eğitim videolarını türkceye cevırdıgı ıcın taktır edıyor ve camiyaya buyuk bır katkı sağladıgını dusunuyorum.

Ayrıca arkadaslar burda tatlı bir tartışma yapıyoruz. Ve mümkün olduğuncada tartışarak doğruları bulmaya çalışıyoruz. benim yada bir baska arkadasımızın soyledıgının illa dogru olacak diye bır sey yok her kes dogru oldugunu dusundugu seyı yazıyor. Unutmayalım kı hepımız arkadasız yada bır gun mutlaka bır yerlede karsılasıp arkadas olucaz ve bırlıkte yatıp kalkıp yan yana ucucaz.

O yuzden yorum yazan tum arkdasların bunun tatlı bır tartısma oldugunu unutmamasını hatırlatmak ısterım.

İsmail bey sizde bizlere çamur atıp polomik yaratarak reyting toplamaya çalışacagınıza üzerinde tartıştığımız konulara bizim gibi bilgilendirici yorum atın bizde anlattıklarınızdan feyz alalım yada susun da sizi adam sanmaya devam edelim.

[ziya]

selamlar,
problem ne biliyormusunuz?
problem yaptiginiz seyi guvenli yada guvensiz yollardan yaparken kendi aldiginiz riskleri kabul etmeyip birde bunlari mantikli bir zeminde oturtmaya calisarak,
insanlarin bilgi paylasimi yaptigi acik ortamlarda bunu kabul ettirmeye calismak
ve burdan yola cikarak meseleyi kisisellestirip olamyacak sonuclar dogurmaktir.

Bunlar:paramotorcularin sevilmemesi (sacmalik bu genellemeyi nasil yapabilirsiniz benim adima konusma hakkini size kim verdi ? )
on ucusu olanlarin ucabilecegi(cehalet rezalet utanc verici beyan ,her kim yada kurum diyorsa)

uzun zamandir forumla ilgili sikayetci olan arkadaslarimiz var bizler gibi,
sebep acik bir konu tartisilirken noktayi koyacak seviyeyi bulamadan konunun ozunun kacirilarak kavgayla bitiyor olmasidir.Yetkinlikle ilgili sorunumuz var,birileri kardesim on ucusla ben herseyi yaptiririm diye soyluyor ise bunun dogru yada yanlis olduguna yp,yk,paramotor icinde barindiran Forum Guvenlik kurulunun(adini siz koyun) yetkiyle mudahele etmesi konuyu duzelttirmesi veya degistirmesi,onemli konularda(egitim,siv, teknik tavsiye....) gozetmenlik yapilmasi gerekir, cok buyuduk artik ,Heryerden bi sacmalik turuyor artik

Bazi seyleri mutavazilik sinirinda anlatmaya calisirken adam bunlardan bi haber uctugumuzu saniyor ve veriyor deliligin gozune adama kapak yapmaktan asil konuyu anlatamiyoruz,son yillarin en iyi kapaklarindan biri Foton tarafindan yapildi cok eglendim favorimdir:)

havacilikla ilgili gelistirmelerinizi anlatirken elbette elestirilebilir ,yol gosterilir veya olmaz kardesimde denilebilir,sonucta kisisel tercihinizle riskleri alarak projenize devam edersiniz kimsede size bunu yapamazsin diyemez(genele zarar verecek isler disinda orn.hava sahasi ihlali vs...) ama bu yaptiginizi bu dogrudur ben boyle yapiyorum sizde boyle yapabilirsiniz derseniz orada dur demek gerekir.Ben olmedim bisey olmadi demek baska sende olmezsin demek baska....

kisisel pek cok sey yazabilirim ama olmasin diye ugrastigimiz seye dusmeyelim
haa bu arada konuyla ilgili beyani olan arkadaslarin avatarlarinin altindaki onca isareti sifati sus olsun diye koymuyorlar oraya lutfen biraz saygi

Soru: Bir paramotor pilotunun hic TeRMiK donmeden deposundaki benizin miktariyla alabilecegi max yukseklik,max mesafe ortalama ne kadardir? merakimdan soruyorum

[seccckin]

Ziya bey savunduğunuz eğitim şekli verdiğimiz örneklerle çürüyünce neden birden siz ve diğer bursalı arkadaşlarınız çirkefleşerek hakaretler yağdırmaya başladınız ?? Eğer savunduğunuz eğitim şekli doğru ise delillerle bilgilerle kanıtlarla anlatın bizde aaa biz yanıs biliyormusuz diyelim.

Ben bu işi spor olsun diye yapıyorum ve genelde paramotor ile uçuyorum kimseye de bir şey kanıtlamaya niyetim yok bu yüzden de hiç bir zaman bi gbs alayım avatarımın altında üç beş bişi yazsın millete hava atayım insanlar bana saygı duysun diye düşüncelere girmedim.

Avatarın altında üç beş bişi yazılıpda saygı kazanılsaydı dünyada her kez yp ye başlar termik dönerdi. Kusura bakmayın saygı 2 termik dönerek kazanılmıyor.

Ayrıca Yazan ve yazacak olan arkadaşalara sesleniyorum bilginiz varsa paylaşın bizim tezimizi çürütmek için yazın çizin kapak yapın ne yapıyorsanız yapın ama Kendi teziniz çürüdüğü için sinirlenip konuyu dağıtmaya çalışıp millete saldırmayın burası tartışma platformu tartışmasını bilmiyorsan girme ...

[Bülent Aydın]

Bence 10 uçuşluk başlangıç eğitimi de fazla
Ben çok yetenekliyim, kitaptan okur, direk malzemeyi alıp uçabilirim.
Hatta o kadar yetenekliyim ki yelken kanattada eğitmene ihtiyaç duymadan uçabilirim. Benim tezimi de çürütün !

Eğer yelken kanatla uçmayı başarırsam sizin tezinizi çürütmüş olurum. ( Eğitime ne gerek var.)
Uçamazda bana bi şey olursa, size ne oluyor kardeşim , sorumluluk bana ait değil mi? İstediğimi yaparım.

[ahmetoztiryaki]

Vaaaavvvvv,
Neler neler okudum.
Hepsi iyi güzel de kimseyi eleştirmeden birşey söylemek istedim.
Yiğit Hocam valla soru askıda kalmış.
Alim Hocam sadece sen Yiğit hocama cevap yazmışsın ama kimse konuyla ilgilenmemiş, çünkü senin yazından sonra senin yazınla ilgili en ufak bir yorum yapılmamış.
Bir durumu masaya koyup hakkında fikir alışverişi yapmak ne kadar zormuş benim memleketimde onu anladım.
Yani herkes fikrini söylesin ama ben haklıyım illaki benim dediğim doğru olacak, bu kabul edilecek gibi bir dayatma ancak bize ait galiba.
Yiğit hocam güzel bir başlık açmışsınız, teşekkür ederim. Benim kanaatimi söyleyim : orta seviye yani klup pilotluğu seviyesindeki YP pilotları paramotor uçuşlarına geçebilir, elbette bir adabtasyon eğitiminden sonra. (Hiç uçuş yapmamış kişiler de elbette paramotor eğitimini başından itibaren alabilirler, yani biraz daha uzun bir eğitim alıpuçsunlar karşı değilim.)
Alim hocam sizin açıklamalarınız için de çok teşekkür ederim, uygulamalarınızı başarılı ve tedbirli bulduğumu belirteyim.
Sevgili arkadaşlar Yiğit ve Alim hocalarımızla şahsen tanışmıyorum. (Hiç karşılaşmadım ama inşaallah birgün biryerlerde karşılaşır ve tanışırız.) Ama kendilerini değişik sebeplerle yazdıkları yazılar, eleştiriler, yorumlar, eğitimler vs dolayısıyla tanıyorum. Tanıyan arkadaşlarımın anlattıkları kadarıyla biliyorum ki gayet mütevazi ve iyi insanlar. Durum bu olunca eleştirilerimizi kırıcı ve üzücü tarzda yapmayı yakışıksız buluyorum.
Herkese saygı ve sevgilerimi gönderiyor, bu gökyüzünün hepimize yetecek kadar geniş ve cömert olduğunu hatırlatmak istiyorum.

[seccckin]

Bülent bey Ben hiç eğitim almadan uçulsun mu diyorum ? Başlangıç eğitimini almış ve başarı ile bitirmiş bir kişi yanlız basına kendı kararlarını vererk uçabilir diyorum. THK başta olmak üzere bir çok club bunu yapıyor.

Şimdi size bir soru sormak istiyorum .Ben sabah ve aksam saatlerinde stabil rüzgarda uçmak istiyorum. amacım düz uçuş termik öğrenmek istemiyorum yelkende yapmıyacam. DHV1 kanatla ömrümün sonuna kadar düz uçucam.. gidicem ölüdenizde uçuçam yani hafta sonu pilotu olucam. Bunun için siz ve sizin gibi eğitim vermeyi düşünen arkadaşlara gelsem bana nasıl eğitim verirdiniz.

Sonuçta her kez termik uçaçak diye bir kural yok turkıyede düz uçanların sayısı hayli çok. Şimdi adam bize geliyor yaşı gelmiş 45-50 işi başından aşkın uçuşlarda risk almak istemiyor. zefk için ucacak güzel havalarda uçup inmek istiyor. adamın bi pazarı var onuda sabah erken kalkıp uçuş yaparak öğlende eşine çoluguna cocuguna zaman ayırmak istiyor.şimdi biz bu vatandasa neden 1 yıl sürecek 35 saatlik eğitim verelim p1 p2 p3 clup pilot bilmem ne eğitimleri verelim ??? adam zaten termikte uçmuyacak sert rüzgarda çıkmıycak yelken yapmıyacak.. ? Siz olsanız ne yapardınız.

Biz bu tarz durumlarla çok karşılaşıyoruz. Club olarak tıpkı thk gibi Başlangıç eğitimi veriyoruz a dan z ye havacılıgı öğretiyoruz. ortalama 10 sorti uçuş yaptırıp mezun ediyoruz. ve vatandaş bu şekilde malzemesini alıp sakin havalarda uçuşlarını gerçekleştiriyor. Ama hıc bı zaman termıklı havada sert ruzgarda kanadını dahı acmıyor.

Bi gun bu vatandas düz uçuştan sıkılırda ben termikde uçucam yelken yapıcam diyorsa biz tabiki adama git uç yaparsın edersin diye gaz verip salmıyoruz. SİV eğitimi, termik yelken vbs eğitimleri ilaveten veriyoruz o zamanda yiğit arkadasımın yazdıgı gıbı 35 40 saatlik bir eğitim oluyor.

Şimdi size soruyorum hangimiz tezinde doğru hangimiz yanlış birbirimizi üzmeden hakaret etmeden polomik yaratmadan tartışalım. Doğru olanı bulmaya çalışalım. Sonuçta sizler gibi bizlerde bu sporun gelişmesi ve güvenle yapılması taraftarıyız.

[biscen]

paramotorcularin sevilmemesi (sacmalik bu genellemeyi nasil yapabilirsiniz benim adima konusma hakkini size kim verdi ? )

Bu "saçmalık" genelleme bana ait olduğu için ister istemez konuya dahil olacağız anlaşılan.

Bir cümlede, bir fikirde, bir sesli düşünmede "bana göre, bence, benim düşünceme göre" vs vs vs vs vs vs vs anlatılan birşey "kişisel bir görüştür." Öyle düşünüyorum ve öyle söylüyorum, anlaşılmayan kısmı nedir onu da pek anlamıyorum.
Siz paramotorcuları seviyorsanız sevin!.. Diyelim ki ben aksini söylemek ve "saçmalamak" hakkımı kullanmak istiyorum. Böyle bir "saçmalamanın" "yamaç paraşütü camiasını genelleyip sizin adınıza konuşuluyor olması" bağını çözemedim.

Beğenmediğiniz bir görüşü dile getirilmesine katlanamayıp, bunu eleştirirken de "saçmalamak" la damgalamak, başkalarının düşüncesine bir saygı şekli midir?

[seccckin]

Ahmet bey bu konu daha once farklı bır baslık altındaydı sonra farklı yerlere sıcradı daha sonra modorotor tarafından "Paramotor Egitim Proseduru" olarak değıstırıldı. bir cok konusma kesıldı eskı baslıkda kaldı. Ben konuya dahi hiç bir sey yazmıyacaktım fakat yiğit beyın soyledıgı 35 saatlık bır egıtım tuhafıma gıttı (acaba bız yanlısmı yapıyoruz diye) onu sordum ordan konu aldı basını gıttı. ben daha oncede soyledıgım gıbı yıgıt beyle alıp vermedıgım bır konu yok kendısını de bır cok kez taktır ettıgımı ve tebrık ettıgımı bu konuda ve bu forumda soyledım. Fakat bazı arkadaslar nedense konuyu polomıge cevırıp farklı nokatalara getırdı.

[biscen]

Soru: Bir paramotor pilotunun hic TeRMiK donmeden deposundaki benizin miktariyla alabilecegi max yukseklik,max mesafe ortalama ne kadardir? merakimdan soruyorum

Bildiğim kadarıyla buna da ben cevap vereyim:

Paramotor depolarının bir standardı olmadığı için "Bir depo benzin" tanımlaması yerine "yardımsız ayaklı kalkışa izin verecek bir yükleme" gibi benim şimdi uydurduğum bir standar üzerinden limit saptamak daha doğru """bence"""

O yüzden
7800 metre civarında Everest uçuşu; irtifa
Cebelitarık boğazından Kanarya adalarına deniz üzerinde yapılan 1350 km'lik uçuş da mesafe
şimdilik bilinen rekorlar ve paramotorun limitleri için örnekler.

İkis de Ramon Morillas denen arıza adama ait.

Tabi zamana karşı veya limitli yakıtlı ; mesafe, irtifa yarış sınırlamaları da var. Ama yarışma kültürüne pek ilgi duymayan biri olarak bilmiyor, ilgelenmiyor ve takip de etmiyorum.

Benim kullandığım Top80 motorlu Miniplane'in standart deposu ve standart karburatörüyle italya'da 3500 metrelik bir irtifa denemesi var. Havanın seyrelip taşıma gücünün azaldığı yüksek irtifalarda, karbüratörün de kendine ait "hava beslemesi ve soğuktan kaynaklanan" sorunları oluyor. Bunlar çözülüp, motorun devamlılığı sağlanabilirse bu limiti; motorun itme gücü ve biraz da kanat yüklemesi belirliyor sanırım.

[ert]

"10 sorti ucus yaptirip mezun ediyoruz.." Zaten anlatmak istedigimiz butun mesele burada. Bu konuda cok aci cektigimiz icin israrla yanlis oldugunu soyluyoruz.

Baslangic egitimini bitirip kendi basina tepeye giden ogrenci, etrafa caresiz gozlerle bakiyor. Hava kosullarini degerlendiremiyor, kendi limitlerini bilemiyor. Kalkis becerisi yetersiz, ters kalkis becerisi yok, ucus teknigi yetersiz.. Tecrube yok, hicbisey yok.. Ankara'da bu sahneyi defalarca yasadik. Gidip yanlarina kalplerini kirmadan uyarmaya calisiyoruz, bazilari dinliyor, bazilari sallamiyor. Ortaya bir suru kotu sonuc cikiyor ondan sonra.. Bu anlattiklarimin hepsi surekli yasadigimiz seyler ve yasanmaya da devam edicek..

Bu konuda herhangi bir sonuca ulasabilecegimize de pek inanmiyorum. Herhangi bir denetim mekanizmasi olmadigi icin yapacak birsey yok. Boyle gelmis, boyle gider. En iyisi bu tartismaya noktayi koymak

[seccckin]

Ertan bey THK ve bazı clubler gıbı bızde eğitim sonrasın da sizin dedğiniz gibi "etrafa caresiz gozlerle bakan. Hava kosullarini degerlendiremeyen, kendi limitlerini bilemeyen . Kalkis becerisi yetersiz, ters kalkis becerisi olmayan, ucus teknigi yetersiz olan ogrencılerı mezun etmıyoruz... THK egıtım sonrasında sınav yapıyor ona gore belge verıyor kursa katılan her ogrencıde mezun olamıyor. 20 kısı egıtım almısa 10 kısı anca mezun oluyor.

Biz belki 10 ucus yaptırıp tek basına ucabılır dıyoruz ama bunun oncesınde kı yer egıtımı ve ucus bılgısı derslerını hesaba katmıyorsunuz. Kişinin becerısıne gore kımı 15 gun kımı ıse 2 ay yer calısması ve ucus bılgısı egıtımı alıyor bıkmadan usanmadan tekrar tekrar anlatıyoruz. videolar ızletıyoruz kazaları gosterıyoruz ve yer calısması yaptırıyoruz.

Kişi ne zaman sizin dediğiniz gibi etrafa çaresız gozlerle bakmaktan ve diğer olaylardan kurtuldu o zaman 10 sortılık ucusuna cıkarıyoruz.

Sizde bunu anlamak istemıyorsunuz.

eğitim sonrasın da sizin dediğiniz gibi "etrafa caresiz gozlerle bakan. Hava kosullarini degerlendiremeyen, kendi limitlerini bilemeyen . Kalkis becerisi yetersiz, bir kişiyi siz zaten tepeye cıkarıyosanız bu baslı basına bır hata zaten ayrıca bu tıp bır durumda ben suçu ogrenemedı dıye ogrencıde deıl ogretmende ararım. Karsındakı de bır ınsan kımse anasının karınından bu ısı bılerek dogmadı. Havacılık kuralları lımıt kuralları ters kalkısı ogrenmek bunları 10 sortı uctuktan sorada degıl. once öğret?? ters kalkmayı 100 sortı sonunda havadamı ogrenıyor yer calısması yaparak ogrenıyor. ters kalkmayı yada dıger kuralları neden 10 sortılık ucusana baslamadan ogretıyorsun?? bahsettıgın kuralları adam 100 sortı ucmadan ogrenmıyormu kafasımı basmıyor??

Ayrıca yukarıda bulent aydın yazısından sonra bır soru sormustum neden onun cevabını vermıyorsunuz ? benım de merak ettıgım konu o

[glauring]

Benim yazdıklarınızdan anladığım;

- 10 uçuşlu pilot kendine seçtiği uygun malzemesiyle birlikte kalkış alanına tek başına ulaşıyor. Aldığı teorik eğitim sayesinde kuşanmadan önce havayı, türbülans, rüzgar şiddeti, bulut çekimi, darbe değişimi, gust front vs. gibi birçok faktörü göz önüne alarak gözlemliyor/analiz edebiliyor.

- Uçuşlarını, havanın sakin olduğunu düşündüğü sabah ve akşam saatlerinde yapmayı tercih ediyor. Eğer kalkış alanına öğle vakti gitmiş ise ya da analiz ettiği hava kendi için uygun değilse pilot (sanırım yine verilen eğitimle edinilmiş) çok gelişmiş otokontrolü sayesinde hiçbir uçuş hırsına kapılmadan kalkmamayı tercih ediyor.

- Havanın uygun olduğuna karar verirse yerde yaptığı çalışmalar sayesinde çeşitli diklikteki ve arazi koşulundaki yamaçlardan ters/düz kalkışını gerçekleştirebiliyor.

- 11. uçuşunu yapan pilot havayı ne kadar çok stabil olarak yorumlamışsa da talihsiz bir biçimde asimetrik kapanma yaşıyor. Telsizden gelen ''sakin ol ve ağırlığını ortada tut vs.'' gibi yardımcı, güvenilir bir eğitmen sesi olmamasına rağmen izlediği kaza videolarından çıkardığı dersler, aldığı eğitimler sayesinde soğukkanlılıkla yaptığı doğru müdahelesi ve dhv1 kanadı sayesinde başına bir şey gelmeden uçuşunu yapabiliyor.

Bir kere uçuşun zevkini almış pilot uzun süre sadece düz uçuşla yetinip, yelken, termik uçuşlarına heveslenmiyor. Heveslenirse otokontrolü devreye giriyor. Ve sertifikasını alan pilot uçuşları, yer çalışmaları arasına çok vakit sokmayıp uçuş reflexlerini sürekli tazeliyor.

Yazdıklarınızdan, yetişen pilotun profili olarak insanın gözünde bunlar canlanıyor.

Açıkcası paramotor eğitim süreci benim de merak ettiğim bir konu ancak, yukarıda bahsedilen eğitim daha çok ilgimi çekti. Eğer bu kapasitede pilot yetiştirebilen bir eğitim sistemi varsa birçok kişi özel/üniversite kulüplerinde eğitim için harcadığı zamana acıyacaktır.


-

[ert]

Şimdi size bir soru sormak istiyorum .Ben sabah ve aksam saatlerinde stabil rüzgarda uçmak istiyorum. amacım düz uçuş termik öğrenmek istemiyorum yelkende yapmıyacam. DHV1 kanatla ömrümün sonuna kadar düz uçucam.. gidicem ölüdenizde uçuçam yani hafta sonu pilotu olucam. Bunun için siz ve sizin gibi eğitim vermeyi düşünen arkadaşlara gelsem bana nasıl eğitim verirdiniz.

Bu sorunun cevabi zaten belli ama yine de yazayim.

Ogrenciye, "baslangic egitimini bitirsen bile yaninda egitmen olmadan ucusa gidemezsin. Kendi basina ucabilmen icin klup pilotlugu egitimlerini de tamamlaman gerekli.." diyorum.

Yukarida belirttiginiz, "cogu zaman duz ucus yapan", "ayda yilda bir ucan" pilotlar genelde en cok tehlike atlatan pilot grubudur..

[Bülent Aydın]

Seçkin Bey
Hiç eğitim almadan uçulsun demek istemediğinizi çok iyi anlıyorum. Bunu tahmin ettiğim için o yazıyı yazdım. Amacım polemik yaratmak değil aksine savunduğunuz tezin aksini düşünenleri daha iyi anlamanıza yardımcı olmaktı.

Tekrarlamak gerekirse :

Bence 10 uçuşluk başlangıç eğitimi de fazla
Ben çok yetenekliyim, kitaptan okur, direk malzemeyi alıp uçabilirim.
Hatta o kadar yetenekliyim ki yelken kanattada eğitmene ihtiyaç duymadan uçabilirim. Benim tezimi de çürütün !

Eğer yelken kanatla uçmayı başarırsam sizin tezinizi çürütmüş olurum. ( Eğitime ne gerek var.)
Uçamazda bana bi şey olursa, size ne oluyor kardeşim , sorumluluk bana ait değil mi? İstediğimi yaparım.

Bütün samimiyetimle soruyorum.
Gerçektende böyle biri çıksa ve eğitim almadan sadece okuyarak ve internetten öğrendiğini söyleyerek bu tezi ortaya atsa neler hissedersiniz ? Ne düşünürsünüz ?
Aklınıza geldiğini varsaydığım duygu ve düşüncelerin, sizin 10 uçuşluk tezinizden sonra sizi eleştirenlerin de aklına gelip aynı şeyleri hissettiklerini bilmenizi isterim.


Ayrıca ;

paramotorcularin sevilmemesi (sacmalik bu genellemeyi nasil yapabilirsiniz benim adima konusma hakkini size kim verdi ? )

Bu "saçmalık" genelleme bana ait olduğu için ister istemez konuya dahil olacağız anlaşılan.

Bir cümlede, bir fikirde, bir sesli düşünmede "bana göre, bence, benim düşünceme göre" vs vs vs vs vs vs vs anlatılan birşey "kişisel bir görüştür." Öyle düşünüyorum ve öyle söylüyorum, anlaşılmayan kısmı nedir onu da pek anlamıyorum.
Siz paramotorcuları seviyorsanız sevin!.. Diyelim ki ben aksini söylemek ve "saçmalamak" hakkımı kullanmak istiyorum. Böyle bir "saçmalamanın" "yamaç paraşütü camiasını genelleyip sizin adınıza konuşuluyor olması" bağını çözemedim.

şeklindeki yazınızda belirttiğiniz "bağ" ile ilgili şunu söyleyebilirim.

YP camiasının genel olarak paramotor ve paramotorculara karşı bir gıcığı var....

Böyle düşünüyor olabilirsiniz. Ama bu düşüncenizi ortak platformlarda herkesle paylaştığınızda akıllarda bi sürü soru işareti bırakırsınız.
Zira yazdığınız cümle yp ile uğraşan her bir bireyi "BAĞLAR."

Böyle bir genelleme yapabiliyor olmanız için yp camiasının çoğunluğunu tanıyor olmalısınız.
Tamamını tanıyor olduğunuzu da varsayarak, sizi bu düşünceye sevk eden unsurlar nelerdir ? Lütfen somutlayarak açıklarmısınız.
Açıklamalarınız aynı görüşü paylaşmayanlar için çok önemli.

Sevgilerimle
Bülent

[biscen]

Konu "Paramotor eğitiminden", "Eğitime" kaymış görünüyor. Eğer başarabilseydik; "Paramotorla uçmayı öğrenmek için yamaç paraşütü eğitimini iyi bir seviyeye taşımak gerekli midir, değil midir" i biraz daha saygı çerçevesinde tartışmak güzel olabilirdi.

"Nerde hata yapıyoruzu" anlamak için konuyu tekrar baştan okuyunca Yiğit'in

-Havacılığı geliştirme misyonu yüklendiğini düşünen kişilerin yazılanları tam anlayamamasına ve ilgilendikleri sporla ilgili hiçbir şey okumamış olmalarına üzülüyorum.

üzerime alınmaktan değil ama hani küçük bir ihtimal muhatap bensem eğer kullanmış olduğum herhangi bir yanlış kelime vs. Yiğit'i kıran bir durum asla ve asla içinde bulunmak istemeyeceğim bir durumdur. Bir yanlış anlama vs olduysa eğer; samimiyetle özür dilerim.

Alim'in de güçlü ifadesi ile yazdığı yazıyı tabiki okuduk Ahmet Bey:) Ama forumda bir konu "eğrisi -doğrusuyla" yer almalıdır ki biraz farklı görüşlerde kendine yer bulabilsin, diye düşünüyorum ben.

Sadece, İkarus'un eğitim şeklini anlatırken "temel bir yamaç başlanıç eğitimi şartından paramotora başlıyoruz" diye özetleyebileceğim bir standart anlatmışsınız Alim Hocam:) Ama birkaç yıl önce bu şart P3 klinik seviyesindeydi diye hatırlıyorum. Niye hatırlıyorum? Çünkü; eskiden aldığım başlangıç eğitimimi bu aşamaya kadar geliştirecek süreyi göze alamamış bu yüzden kafaya koyduğum "paramotoru öğrenmek" için farklı bir seçenek olan Erdoğan'ı tercih etmiştim. Uygulamada oluşan bu farklılığın sebebi nedir diye sormak isterim?

[biscen]

Bülent Bey,

Alim'de;

Yamaç paraşütçülerinin Paramotor sporuna yaklaşımlarının negatif olduğunu söyleyenler kısmen haklılar ancak aynı şey Paramotor pilotları içinde geçerlidir.

Şimdi bu kadar güzel, seviyeli güçlü ifade edilmiş bir yaklaşım üzerine ben "Hangi pilotlardan bahsediyorsun hocam açıkla" diye mi sormalıyım. Öyle düşünüyorsa haklıdır kendi görüşüdür der; tepki için de samimiysem "Saçmalama Alim ya!" , değilsem "Hocam bence yanlış düşünüyorsunuz" derim. Ama ben biraz tarzla ilgileniyorum; Ziya bey'le bir samimiyet içinde değilim o yüzden; kendisinin yüksek standart pilotluk gerçeği bu noktada beni ilgilendirmez, bu eleştiri tarzı da hoşuma gitmez.

Tamam hadi "YP camiasının çok küçük bir kısmı "belki" paramotorcuları sevmiyor olabilir" diyerek bu sıkıldığım muhabbeti bitireyim.

sevgiler bizden:)

[yilmaz]

Ertan bey THK ve bazı clubler gıbı bızde eğitim sonrasın da sizin dedğiniz gibi "etrafa caresiz gozlerle bakan. Hava kosullarini degerlendiremeyen, kendi limitlerini bilemeyen . Kalkis becerisi yetersiz, ters kalkis becerisi olmayan, ucus teknigi yetersiz olan ogrencılerı mezun etmıyoruz... THK egıtım sonrasında sınav yapıyor ona gore belge verıyor kursa katılan her ogrencıde mezun olamıyor. 20 kısı egıtım almısa 10 kısı anca mezun oluyor.

Başlangıç eğitimi sırasında hava koşullarının değerlendirilmesi yeteneği nasıl veriliyor anlamadım.
Burada en kritik durum: her mevsimin kendine özgü her bölgenin kendi micro meteorolojisi olmasıdır. Pilotun gerçek anlamda havayı değerlendirebilmesi çin farklı mevsimlerde ve coğrafyyada, tecrübeli pilotlarla birlikte havayı değerlendirerek, görüp yaşayarak tecrübe etmesi ve sindirmesidir.

Sabah ve akşam sakin havada uçmak...
Ankara'da uçuş saati çok olmasına rağmen hava değerlendirme yeteneği olmayan ve kendi başına uçan bir pilot, uçmak için akşam saatini bekler. Bu arada gelişen havayı ve oluşan Cb yi önceden farkeden diğer pilotlar henüz hava patlamadan uçar ve yamacı terkederler.
Akşam saatlerine doğru (klasik kırkikindi yağmurları) CB oluşup büyüyerek yaklaşır, yoğun gölgeli ve orta şiddete esen rüzgarda pilot klalkar ve biraz uçtuktan sonra gust front ile birleşen türbülansla kaza yapar...
Buna benzer durumlar defalarca yaşanmış olup şans eseri kazayla sonuçlanmamıştır.

Yelken uçuşunda artan rüzgar, dust devil, gust front, instabil koşullar ve micro meteodan doğabilecek koşulların önceden farkedilmesi için deneyimli bir göze ve toplu uçuşlara ihtiyaç vardır.

35 saatten kasıt: birfiil eğitmen kontrolünde ve telsiz kumandasında değildir. Kabaca; koşulların değerlendirilmesi, dikkat edilecek noktalar, yeni görevler ve uçuş sonrası değerlendirmeleri kapsar.

Bu arada THK başlangıç eğitiminde ters kalkış eğitimi veriyormu??? ben hiç görmedim duymadım...

[kemal35]

ben tam üçbuçuk yıldır çeşmede özel yat kaptanlığıyapmak ve öğrenmek için var gücümle aktif olarak çabalıyorum denizciliğin en önemli dersi hatta yüzde yetmişi meteoroloji bilgisidir ama ben ancak bukadar zamanda çeyreğini öğrenebildim demekki burdan şu sonuç çıkıyor ben beceriksiz aptalım...yani bunu söylememin sebebi hani hep tartışıyorsunuzya meteoroloji bilgisi şart diye.Bende diyorumki meteorolojinin tam olarak neyini öğrenmemiz gerekiyor bana bu konuda yardımcı olursanız çok memnun olurum.
Bekir beyinde dediği gibi konumuz paramotor bu konuda tecrübelerinizi ve çok iyi bildiğiniz doğruluğuna %100 emin olduğunuz bilgileri paylaşırsanız ayrıca mutlu olurum zira bende hafta sonu uçucusuyum herhafta sonu uçamasakta? yetişmem konusundaki tavsiye ve önerilerinizi bekliyorum...