Merhaba arkadaşlar,
2008 yılından beri yamaçparaşütüne hizmet eden, yarışmalar düzenleyen ve sporcularını destekleyen ÇANHAVK çalışmalarına devam ediyor.
Birkaç senedir kulüp sporcularımıza malzeme desteğinde bulunan ve son olarak 16-22 Aralık 2012 Güney Afrika Pre-PWC yarışması için sponsorluğunu esirgemeyen kulübüm Çanhavk' a ve bunu mümkün kılan Sayın Tahsin TEKİN abimize gönülden teşekkürü bir borç bilirim ve eski/yeni tüm kulüp sporcularımıza yapılacak desteklerin devamını dilerim...
Saygılarımla,
Eren KIZILTUĞ
Sporun ve Sporcunun Dostu ÇANHAVK...
Moderatör: Moderatör Ekibi
-
basat
- Mesajlar: 42
- Kayıt: 18.03.2005, 13:02
- Ad Soyad: Basat Okay
- Şehir: İstanbul
- :
- Aldığı Beğeni: 11 / 0
- İletişim:
- Pilot Menüsü:
2012 SA Winelands Pre-Paragliding World Cup
GPS kayıtlarına göre, şu an Eren 1. Taskta ilk 15 arasında geziniyor. Gole 20 km kadar kaldı 
Live Track linki:
http://www.livetrack24.com/tasks/631/3d
Live Track linki:
http://www.livetrack24.com/tasks/631/3d
-
gakkaya001
- Mesajlar: 459
- Kayıt: 10.07.2010, 01:35
- Ad Soyad: Güner Akkaya
- Şehir: Adana
- :
- Aldığı Beğeni: 7 / 0
- Pilot Menüsü:
-
muzzy145
- Mesajlar: 511
- Kayıt: 29.01.2008, 00:05
- Ad Soyad: Muzaffer Dundar
- Şehir: Akhisar
- :
- Aldığı Beğeni: 20 / 0
- Pilot Menüsü:
Eren iyi basladi. ilk task 13. ikinci task 14. Genel toplamda 15. Puanlar birbirine cok yakin. Bravo Eren aynen devam.
Sonuclar http://www.xccomps.net/index.php?option ... Itemid=405
Sonuclar http://www.xccomps.net/index.php?option ... Itemid=405
-
SENERARSLAN
- Mesajlar: 558
- Kayıt: 11.02.2007, 15:15
- Ad Soyad: Sener Arslan
- Şehir: Denizli
- :
- Aldığı Beğeni: 1 / 0
- Pilot Menüsü:
Kulüplerin sporcuları desteklediklerinde ortaya neler çıkabileceğinin kanıtı olsa gerek. Daha güzel başarılara imza atılacağından şüphem yok. Kulüplerin bu çabalarını, kulüp yetkililerinin özverilerini ve sporcuları alkışlamak gerek. Tebrikler Eren tebrikler Çanhavk, Tebrikler Tahsin Tekin... Bu tür çabaları gösteren kulüplerin diğer kulüp ve kulüp yetkililerine örnek olması temennisi ile...
-
hsiray@ttnet
- Mesajlar: 311
- Kayıt: 20.07.2006, 22:50
- Ad Soyad: Hamdi Şiray
- Şehir: Kayseri
- Aldığı Beğeni: 0 / 0
- Pilot Menüsü:
-
merk
- Mesajlar: 190
- Kayıt: 26.10.2006, 18:01
- Ad Soyad: Eren Kızıltuğ
- Şehir: İstanbul
- :
- Aldığı Beğeni: 12 / 0
- Pilot Menüsü:
Merhaba Muzaffer,
Öncelikle herkese teşekkürler. Hepinizin manevi desteğini Güney Afrika' da hissettiğimi söylemek istiyorum. Hedefim ilk 10 idi ancak 13' te kaldık. Ama benim için iyi tecrübe oldu. Teşekkürler Çanhavk...
Güney Afrika Pre PWC yurtdışında uçtuğum ilk yarışma olması nedeniyle çok hoş bir anı olarak hafızamda kalacak. Değişik bir bölge olması ve uçuş güzelliklerinin yanın da doğal güzellikleri ile de keyif verici bir yer.
Hazırlık aşaması:
Benim için kışın ortasında çok güzel bir yolculuk oldu ama hazırlık aşaması ve uçuşlar oldukça heyecan vericiydi.
Organizatörün FAI Sporcu lisansı, ve IPPI 4/5 istemesi işleri başta biraz karıştırdı ancak bunu da bir şekilde lisansların son dakika yetişmesi ile aştık. Onun dışında uçak bileti ayarlaması, kaza sigortası, seyahat sigortası, uçuş ekipmanının hazırlığı derken yurtdışında uçmanın ciddi bir hazırlık gerektirdiğini idrak etme şansım oldu.
Uçuş ve Otele varış:
Tüm hazırlıklar tamamlandıktan sonra THY Cape Town uçuşuyla önce 10 saatte Johannesburg havaalanına sonra 2 saatlik kısa bir uçuşla Cape Town Intl havaalanına vardım. Vize gerekmiyor olması güzel bir duygu veriyor. Buradan daha önceden ayarladığım bir transport ile 800ZAR (~80€) ödeyerek Porterville' deki otelime vardım. Otel derken guest house. Conradie guest house' ın sahibi Johan Conradie, bir numara misafirperver biri, tavsiye ederim. Ama HQ' ın konuşlu olması, küçük b
r havuzu, barı ve daha hareketli olması itibariyle Hotel Porterville de biraz fazla ödenerek tercih edilebilir. Koordinasyon konusunda Coral Benn yardımcı oluyor, çok iyi ve yardımsever biri kendisi.
Bölge:
Porterville bir tarım kasabası. Voortrekker caddesi tek cadde ve bütün imkanlar bu cadde üzerinde. Market olarak Spar tavsiye edilir, en temiz ve uygun yer. Restoranlarda genelde dana ve koyun eti servis ediliyor. Yemek sorunu yok. Ayrıca yerel olarak kuru ete bayılıyorlar. Antilop etinden yapılıyor ve çerez niyetine yiyorlar. Baharatları biraz değişik, pek hoşlanmadığımı söylemeliyim.
Porterville iklim açısından Denizli' yi andırıyor. Buğday tarlaları ve üzüm bağları evinizde hissetmenize biraz yardımcı oluyor Kuru bir iklimi var ve güneşte bir gün kremsiz uçmanız derinizin soyulması için yeterli oluyor. Bir ovada Güney-Kuzey doğrultusunda uzanan yaklaşık 50km' lik bir sırt ve bunun doğu paralelindeki bir vadinin ardından uzanan diğer bir sırt üzerinde uçuluyor. Hakim rüzgar Batı- Güney Batı yönünde. Rüzgar öğleden sonra standard artış gösteriyor ve sırtlarda sıkışmalar yaşanabiliyor.
İki adet kalkış bulunuyor. Genelde kullanılan Pampoenfontein yarışmanın yapıldığı kalkış. Diğeri Daskilip denen kalkış ancak buradan sadece yelken kanatçıların uçtuğunu gördüm. Pistler 3 kanadın yan yana kalkabileceği genişlikte ve örtü ile kaplı. PWC sırasında nasıl olur bilmiyorum ama yine aynı genişlikte olur ise kalkışlar uzayabilir belki de. Ama siz yolunu bulursunuz.
Uçuşlar:
Antrenman gününde tepeye çıktığımda ayaklarım titremedi desem yalan olur. Uzun süredir uçmamış olmanın neden olduğu birşeydi ancak kalkıştan yaklaşık 10sn sonra default ayarlarıma geri döndüm ve 5.5' lik bir termikle oynaşmaya başladım.
Sırt üzerinde kısa bir uçuşun ardından ova üzerinden Porterville' e doğru süzülerek Flyer's Lodge' un yanına indim (hafızama kaydettiğim şekliyle otelin önüne inene beleş bira veren otel, pilotların genelde kaldığı yermiş).
Yarışma uçuşlarında pencere açıldıktan sonra starta kadar sırt üzerinde en iyi pozisyon alınmaya çalışılıyor. Starttan sonra yarışmacıları sırtlardan uzak tutmaya çalışıyorlar ancak bu zaman zaman başarılamayabiliyor. Bölge olarak iyi çalışan bir yer ve ilk gün beni tereddütte bırakan ova sonrasında hiçbir zaman yüzümü kara çıkarmadı. Ova çalışıyor... Ancak bu durum hızlı uçuşların çıkmasını sağlıyor ve termiklere güvenerek kimse ayağını hız çubuğundan çekmiyor. En güzel uçuşlar doğudaki vadiye atlanarak uçulan tasklardı. Gerçekten değişik yer şekilleri ve baraj sularının görüntüsü uçarken zevk almanızı garanti altına alıyor. Ancak vadinin ortasının sulak olması nedeniyle doğudaki vadide garantili yerler her iki yandaki sırtlar ve kayalar. Rotaya göre sırt seçimi yapılıyor ama genelde doğu kısmı tercih edildi.
Sadece bilgi olması açısından rüzgar arttığında sırtlarda ciddi türbülans oluyor ve yarışma heyecanıyla speedde gitmek tehlike doğurabiliyor. Hatta Güney Afrika' nın milli pilotlarından Andrew Smith son gün bu yüzden bir kaza yaşadı ve helikopter ile sırttan alındı, dikkat etmenizi rica ederim.
Uçuş konusunda siz ne yapacağınızı benden iyi biliyorsunuz zaten
Organizasyon:
Standard bir organizasyondu. Hatta bizim organizasyonlarımızdaki kumanya, ücretsiz kalacak yer, ücretsiz havaalanı ulaşımı gibi şeyler yoktu ki bu sanırım sadece bizde var. Hergün gole giderseniz transport sorunu da çekmezsiniz. Ama oranın pilotları genelde kendi araçlarına sürücü kiralayarak transport işini hallediyorlar. Organizasyonun bizimkilerden tek farkı hergün golde 30-40 tane buz gibi bira ile pilotları karşılamaları
Uçuşlarımı leonardoya yükledim. Termik noktalarına bakabilirsiniz.
Hepinize başarılar ve iyi uçuşlar diliyorum. Başka bilgi ihtiyacınız olursa mümkün olduğu kadar yardımcı olmaya çalışırım.
Eren...
Öncelikle herkese teşekkürler. Hepinizin manevi desteğini Güney Afrika' da hissettiğimi söylemek istiyorum. Hedefim ilk 10 idi ancak 13' te kaldık. Ama benim için iyi tecrübe oldu. Teşekkürler Çanhavk...
Güney Afrika Pre PWC yurtdışında uçtuğum ilk yarışma olması nedeniyle çok hoş bir anı olarak hafızamda kalacak. Değişik bir bölge olması ve uçuş güzelliklerinin yanın da doğal güzellikleri ile de keyif verici bir yer.
Hazırlık aşaması:
Benim için kışın ortasında çok güzel bir yolculuk oldu ama hazırlık aşaması ve uçuşlar oldukça heyecan vericiydi.
Organizatörün FAI Sporcu lisansı, ve IPPI 4/5 istemesi işleri başta biraz karıştırdı ancak bunu da bir şekilde lisansların son dakika yetişmesi ile aştık. Onun dışında uçak bileti ayarlaması, kaza sigortası, seyahat sigortası, uçuş ekipmanının hazırlığı derken yurtdışında uçmanın ciddi bir hazırlık gerektirdiğini idrak etme şansım oldu.
Uçuş ve Otele varış:
Tüm hazırlıklar tamamlandıktan sonra THY Cape Town uçuşuyla önce 10 saatte Johannesburg havaalanına sonra 2 saatlik kısa bir uçuşla Cape Town Intl havaalanına vardım. Vize gerekmiyor olması güzel bir duygu veriyor. Buradan daha önceden ayarladığım bir transport ile 800ZAR (~80€) ödeyerek Porterville' deki otelime vardım. Otel derken guest house. Conradie guest house' ın sahibi Johan Conradie, bir numara misafirperver biri, tavsiye ederim. Ama HQ' ın konuşlu olması, küçük b
r havuzu, barı ve daha hareketli olması itibariyle Hotel Porterville de biraz fazla ödenerek tercih edilebilir. Koordinasyon konusunda Coral Benn yardımcı oluyor, çok iyi ve yardımsever biri kendisi.
Bölge:
Porterville bir tarım kasabası. Voortrekker caddesi tek cadde ve bütün imkanlar bu cadde üzerinde. Market olarak Spar tavsiye edilir, en temiz ve uygun yer. Restoranlarda genelde dana ve koyun eti servis ediliyor. Yemek sorunu yok. Ayrıca yerel olarak kuru ete bayılıyorlar. Antilop etinden yapılıyor ve çerez niyetine yiyorlar. Baharatları biraz değişik, pek hoşlanmadığımı söylemeliyim.
Porterville iklim açısından Denizli' yi andırıyor. Buğday tarlaları ve üzüm bağları evinizde hissetmenize biraz yardımcı oluyor
Kuru bir iklimi var ve güneşte bir gün kremsiz uçmanız derinizin soyulması için yeterli oluyor. Bir ovada Güney-Kuzey doğrultusunda uzanan yaklaşık 50km' lik bir sırt ve bunun doğu paralelindeki bir vadinin ardından uzanan diğer bir sırt üzerinde uçuluyor. Hakim rüzgar Batı- Güney Batı yönünde. Rüzgar öğleden sonra standard artış gösteriyor ve sırtlarda sıkışmalar yaşanabiliyor.
İki adet kalkış bulunuyor. Genelde kullanılan Pampoenfontein yarışmanın yapıldığı kalkış. Diğeri Daskilip denen kalkış ancak buradan sadece yelken kanatçıların uçtuğunu gördüm. Pistler 3 kanadın yan yana kalkabileceği genişlikte ve örtü ile kaplı. PWC sırasında nasıl olur bilmiyorum ama yine aynı genişlikte olur ise kalkışlar uzayabilir belki de. Ama siz yolunu bulursunuz.
Uçuşlar:
Antrenman gününde tepeye çıktığımda ayaklarım titremedi desem yalan olur. Uzun süredir uçmamış olmanın neden olduğu birşeydi ancak kalkıştan yaklaşık 10sn sonra default ayarlarıma geri döndüm ve 5.5' lik bir termikle oynaşmaya başladım.
Sırt üzerinde kısa bir uçuşun ardından ova üzerinden Porterville' e doğru süzülerek Flyer's Lodge' un yanına indim (hafızama kaydettiğim şekliyle otelin önüne inene beleş bira veren otel, pilotların genelde kaldığı yermiş).
Yarışma uçuşlarında pencere açıldıktan sonra starta kadar sırt üzerinde en iyi pozisyon alınmaya çalışılıyor. Starttan sonra yarışmacıları sırtlardan uzak tutmaya çalışıyorlar ancak bu zaman zaman başarılamayabiliyor. Bölge olarak iyi çalışan bir yer ve ilk gün beni tereddütte bırakan ova sonrasında hiçbir zaman yüzümü kara çıkarmadı. Ova çalışıyor... Ancak bu durum hızlı uçuşların çıkmasını sağlıyor ve termiklere güvenerek kimse ayağını hız çubuğundan çekmiyor. En güzel uçuşlar doğudaki vadiye atlanarak uçulan tasklardı. Gerçekten değişik yer şekilleri ve baraj sularının görüntüsü uçarken zevk almanızı garanti altına alıyor. Ancak vadinin ortasının sulak olması nedeniyle doğudaki vadide garantili yerler her iki yandaki sırtlar ve kayalar. Rotaya göre sırt seçimi yapılıyor ama genelde doğu kısmı tercih edildi.
Sadece bilgi olması açısından rüzgar arttığında sırtlarda ciddi türbülans oluyor ve yarışma heyecanıyla speedde gitmek tehlike doğurabiliyor. Hatta Güney Afrika' nın milli pilotlarından Andrew Smith son gün bu yüzden bir kaza yaşadı ve helikopter ile sırttan alındı, dikkat etmenizi rica ederim.
Uçuş konusunda siz ne yapacağınızı benden iyi biliyorsunuz zaten
Organizasyon:
Standard bir organizasyondu. Hatta bizim organizasyonlarımızdaki kumanya, ücretsiz kalacak yer, ücretsiz havaalanı ulaşımı gibi şeyler yoktu ki bu sanırım sadece bizde var. Hergün gole giderseniz transport sorunu da çekmezsiniz. Ama oranın pilotları genelde kendi araçlarına sürücü kiralayarak transport işini hallediyorlar. Organizasyonun bizimkilerden tek farkı hergün golde 30-40 tane buz gibi bira ile pilotları karşılamaları
Uçuşlarımı leonardoya yükledim. Termik noktalarına bakabilirsiniz.
Hepinize başarılar ve iyi uçuşlar diliyorum. Başka bilgi ihtiyacınız olursa mümkün olduğu kadar yardımcı olmaya çalışırım.
Eren...
-
merk
- Mesajlar: 190
- Kayıt: 26.10.2006, 18:01
- Ad Soyad: Eren Kızıltuğ
- Şehir: İstanbul
- :
- Aldığı Beğeni: 12 / 0
- Pilot Menüsü:
Ayrıca havalanında ücretsiz hazırkart veriliyor ve 50ZAR (5€)' luk bir yükleme fazlasıyla iş görüyor.)
Bir de €/$/£ Güney Afrika' da geçmiyor, havaalanında euro/dolar karşılığı ZAR satınalabilirsiniz.
Porterville gitmek için kalabalık olmanızdan dolayı araç kiralamanız çok daha avantajlı olur. Yollarda güvenlik sorunu yok, bir Avrupa düzeni kurmaya çalışıyorlar. Aşırı hız yapmadıkça sıkıntı olmaz. Yalnız trafik soldan akıyor.
Bir de €/$/£ Güney Afrika' da geçmiyor, havaalanında euro/dolar karşılığı ZAR satınalabilirsiniz.
Porterville gitmek için kalabalık olmanızdan dolayı araç kiralamanız çok daha avantajlı olur. Yollarda güvenlik sorunu yok, bir Avrupa düzeni kurmaya çalışıyorlar. Aşırı hız yapmadıkça sıkıntı olmaz. Yalnız trafik soldan akıyor.
- Dosya ekleri
-
-
-
-
-
-
-
merk
- Mesajlar: 190
- Kayıt: 26.10.2006, 18:01
- Ad Soyad: Eren Kızıltuğ
- Şehir: İstanbul
- :
- Aldığı Beğeni: 12 / 0
- Pilot Menüsü:
Son olarak yaklaşık masraflar, belki işinize yarar.
THY' deki bagaj konusu için camia olarak birşeyler yapılsa güzel olur zira THY' nin golfçüleri ve kayakçıları kendileri gibi havacı olan yamaçparaşütçü ve yelkenkanatçılardan daha önemli görmesi ağırıma gidiyor...
THY' deki bagaj konusu için camia olarak birşeyler yapılsa güzel olur zira THY' nin golfçüleri ve kayakçıları kendileri gibi havacı olan yamaçparaşütçü ve yelkenkanatçılardan daha önemli görmesi ağırıma gidiyor...
- Dosya ekleri
-
- SA masraflar.xls
- (22 KiB) 109 kere indirildi